贵州高速公路桥台及涵台台背回填施工技术交底.doc

湖南省建筑工程集团总公司 厦蓉高速贵州境清镇至织金高速公路第二合同段项目经理部施工技术交底书 交底单位 项目经理部 交 底 人 接收单位 被交底人 交底名称 桥台、涵台台背回填 审 核 人 交底日期 年 月 日 交底地点 编号 交底内容： 桥台、涵台台背回填施工技术方案 一、编制依据 根据《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及两阶段施工图设计。 二、台背回填材料要求 首先选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。施工中严格按《公路路基施工技术规范》和设计图纸进行操作。桥台后选用摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等。同时，选用内摩擦角较大的填料也有利于从台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外，从而减缓雨水的危害，而且也有利于改善压实性能，使路基容易达到设计要求的密实度。根据工程实际，我部选择砂砾作为回填材料。 三、施工方法 1、涵洞台背回填 将基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于20cm，松铺厚度为30cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧涵洞墙身画上20厘米的线，画线前在台背表面刷好防水层。分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，人工进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。 基础顶面以上回填要等盖板安装完成方可进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。通常情况下，台背2m范围以外采用压路机进行碾压，对于机械夯实碾压不到之处（台背0~2m），改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。基础顶面以下压实度应不小于94%，基础顶面以上压实度应不小于96%。碾压完毕后，由试验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。 2、桥梁台背回填 将桥台台背基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。按设计要求挖好台阶，台阶宽度不小于2m，设置2%的向内坡度。利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于20cm，松铺厚度为30cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧台背画上20厘米的线，画线前在台背表面刷好防水层。分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，人工进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。 采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。通常情况下，台背2m范围以外采用压路机进行碾压，对于机械夯实碾压不到之处（台背0~2m），对于机械夯实碾压不到之处，改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。基础顶面以下压实度应不小于94%，基础顶面以上压实度应不小于96%。碾压完毕后，由试验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。 四、质量保证措施： 1、严格执行“三检”制度，每一层砂砾的施工必须得到监理的认可，方可填筑，填筑完成后由工地技术员、试验员自检合格后报内部质检工程师检查合格后再报监理工程师，抽检合格后方可进行下一层填筑，且每层资料齐全，并经监理工程师签认。台背回填必须严格报检程序，现场技术人员请注重对每层填筑检验收取照片。 2、台背回填材料必须取样，试验符合技术规定要求，并在经监理工程师批准的料场取土。 3、台背填土不能含有腐植土、树根、草、泥或其它有机质土，对粒径较大压路机无法压碎的土应清出台背回填范围。 4、每层砂砾土的铺设宽度每侧宽出30cm，以保证台背回填范围内的压实度。 注意事项： 1、台背回填时，必须待构造物强度达到设计强度的75%以后，方可回填作业。 2、按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统； 3、台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑； 4、桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求； 5、洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm； 6、两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果7、配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。 8、台背回填土高度及长度详见两阶段施工设计第二册及第四册（第1分册）《桥头路基处理工程数量表》 9、若现场实际填料发生变化，不属于上述砂砾填料，现场