铁路货车车辆配件代储供应的实践与思考.docxVIP

中图分类号：U279.3+24文章编号：1004-2024(2012)01-0055-04文献标识码：B铁路货车车辆配件代储供应的实践与思考郝学军1，宋世伟2，郭凌月2（1. 太原铁路局 物资处，山西 太原030000；2. 大秦铁路股份有限公司 湖东车辆段，山西 大同037005）摘要：通过概述湖东车辆段配件代储现状，分析了铁路货车车辆配件代储的优势，即有利于实现可持续生产，提高资金利用率，降低管理成本，避免库存积压和配件超期储存，提高产品质量，降低供应商原材料成本，促进供应商优化生产流程。在此基 础上，提出铁路货车车辆配件代储供应的建议：严格确定代储配件范围，严格选择配 件代储供应商，正确评估配件代储供应商的招投标价格，明确代储地与生产现场距离 的关系，建立局级代储点，建立代储优先的竞争机制等。 关键词：铁路货车；车辆配件；代储；供应“配件”，不含 5 T设备及其他设备配件) 基本属于买方市场，生产同一种配件的供应商之间竞争较为激 烈，这种形势有利于铁路车辆段部门开展配件代储工 作。大秦铁路股份有限公司湖东车辆段从 2008 年开代储是指供应商在需求方就近地点储存物资或者将物资送达到需求方指定的存储地点，在一定周期内 需求方对消耗完的物资向供应商支付货款的物资采购 及供应方式 [1]。目前，铁路货车车辆配件 ( 以下简称 01/2012 55铁道货运始实施配件代储供应，并逐步优化和扩大配件代储范围，在确保配件供应、提高生产效率、降低生产成本 等方面取得了较好的效果。益。目前铁路局的采购计划周期为每季度 1 次，实施配件代储后节约的生产成本可以少占用 90 天。（3）供应商提供仓储服务，有利于降低管理成 本。湖东车辆段实施供应商配件代储后，湖东地区配 件库房管理员由原来的 6 人减少为 4 人，按现行工 资水平，每年可为车辆段节约人力成本 7 万元。另 外，湖东车辆段将一个原本用作存储配件的仓库改作 他用，减少了建设投资费用。（4）供应采用量小次多的方式，避免库存积压 和配件超期储存。实施供应商配件代储后，车辆段将 库存积压的压力转移给供应商，配件供应采用量小次 多的方式，即要求供应商增加配件送达频次，减少单 次供应量，采购周期由过去的 30 天左右缩短到 1～2 天，既减轻了车辆段的库存压力，又可有效地避免配 件的超期存放，间接地减少了资金和配件的浪费。（5）配件代储、批量供应，有利于提高产品质 量。虽然车辆段已明确指定配件供应商及其代储范 围，但供应商的配件供应量仍然受到铁路局和车辆段 的“产品质量及售后服务质量评价”等因素的制约， 如果供应商忽视产品质量，将导致代储的配件成为废 品甚至被要求停止供应。这样，将使配件供应商付出 巨大的代价。因此，供应商为继续保持或扩大市场份 额，避免大量配件滞销，最根本的是保证产品质量。（6）配件代储、批量生产，有利于降低供应商 原材料成本。供应商在与铁路局、车辆段签订代储 合同后，可以批量采购原材料，这将有利于降低其 原材料成本，有利于供应商在价格上保持一定的竞 争优势。（7）配件代储管理模式，有利于促进供应商不 断优化生产流程。实施供应商配件代储后，供应商的 产品积压必然增大，而且存在超期存储的风险，这必 然导致供应商的生产成本增加。因此，供应商必须严 格控制生产的各个环节，通过不断的科技创新和管理 创新，提高生产率，降低生产成本。1湖东车辆段配件代储概况从 2008 年开始，湖东车辆段先后实施了 1.5 亿 t、2 亿 t 扩能改造，段修任务量达到约 1 .7 万辆/ 年，2010 年又取得了C 80 型车入段厂修资质，入段厂修任 务量达到约 3 500 辆/年。巨大的生产任务量对配件 供应提出了更高要求，也增加了配件供应的压力。为 了有效缓解配件供需压力，湖东车辆段针对部分消耗 量大、需求稳定的配件，通过选择产品质量和售后服 务评价好、有实力承担配件供应的厂商作为代储合作 伙伴，实施配件代储供应。湖东车辆段代储的配件目前有 83 种，主要为段 修、入段厂修常用配件。配件供应商在车辆段生产所 在地 (或者附近) 储存配件，共有 8 个独立的代储仓 库，占地面积约 400 m2，距离车辆段仅 4 km，通过 配备专业的管理人员和物流车队，按照生产所需及时 将配件送达到指定地点，可以满足配件在 2 h 之内送 达的要求。2配件代储的优势按照湖东车辆段目前的代储情况及规模，实施配件代储对于湖东车辆段充分利用供应商外部资源，降 低存货风险、加速资金周转、节约物流成本具有重要 意义。（1）配件供应充足及时，有利于实现可持续生 产。实施供应商配件代储后，车辆段不必考虑配件供 应影响生产等问题，可以集中精力抓好其他非代储配 件的供应和管理。（2）节约流动资金，有利于提高资金利用率。