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首版 D3版 尾版 2008 年8 月11 日D03 申江汽车 投国人所好试驾大众朗逸 ◎文、图/《申》报试车组 范嘉毅夏蕾蒂 上海大众朗逸在今年北京车展亮相后，便成为众多媒体和广大消费者关 注的焦点。它不仅是大众汽车的重要棋子，还是消费者很期待的A级家庭用 车，更是备受世界瞩目的中国自主开发制造的车型。看在眼，它符合国人的 审美取向；开上路，它又能满足国人对好车的种种偏好。此次的自主研发可 谓是十足的投国人所好。 看：国人中意的美 朗逸的最初的设计元素源自06年北京车展上哪吒概念车，此后大众的设 计师沿着这一思路，逐渐衍生设计出了数款特征迥异的风格样车。而目前确 定量产的朗逸则是这些设计中最合理也是最符合中国市场需求的一款。车的 整体风格非常适合国人的审美，相对含蓄、内敛的车头轮廓在带来时尚外观 的同时，并没有过分的张扬。回想起速腾、迈腾的“大嘴”前脸，眼前的朗 逸的确更具东方美感。 车前脸一改以往的那种犀利干练的风格有所收敛，取而代之的是一种成 熟稳健的做派。从车头望去，简洁的镀铬中网并没有像超过前保险杠的下 端，VW的标志也没有采用夸张的设计。带镀铬装饰的横条进气格栅是车头的 一点亮色，提升了整车的档次。车身设计不仅流畅、简洁，视觉收缩感不生 硬，能感受到一种含蓄内敛的力量。 朗逸的外观明显考虑了车身尺寸变长后的比例问题。定位A级车的朗 逸，车身尺寸已经接近了B级车的标准。与其他A级车相比，朗逸的车顶弧线 更平直，轴距加长后车身的拉长感明显得到抑制。但是轴距变长后，改变不 大的轮距让朗逸看上去略显修长，侧面线条非常优美，车窗轮廓线条的巧妙 运用极大地拉长了整车的纵深感，加上动感的腰线，增加了豪华大气感。车 尾的行李箱盖是个时髦的设计，与奔驰S级和宝马7系的处理手法很类似，能 够讨得第一眼好感，也是情理之中的事。 坐：国人喜欢的“好” 第一眼看到朗逸的人，普遍认为它是辆大车。这得益于它在同级别车中 2008 年8 月11 日D03 申江汽车 拥有的最长车身：4608毫米，不仅使得朗逸的侧脸线条显得修长，还有效保 证了车内的驾乘空间，更将国人喜欢的好车标准发挥的淋漓尽致。郎逸 毫米的轴距领先于速腾、卡罗拉等同级别车型，正是这加长的设计，让朗逸 的后排拥有非常充裕的腿部空间，乘坐的感觉就如入座的是一辆中级车。此 外，后排座椅还可以4／6分开放倒，能够与后备厢贯通，使472L的后备厢空 间得到极大提升。 坐进后排之前就能感觉上车的动作很自如。仔细观察就会发现，朗逸的 后门比前门还要大。上海大众给出的数据是前门宽1000毫米，而后门的宽度 则达到了1030毫米，后排乘客上下车的便利程度不言而喻。即使是身高1.8 米的人坐在后排，头部、肩部和腿部空间都能令人满意。 如果熟悉大众产品，朗逸延续德国车传统的的内饰风格不会让你陌生。 带有功能键的三辐式方向盘与新途安相同，位于方向盘左下方的灯光控制 键，以及米色、黑色加木纹饰板的车内色调都是大众常用的设计。细看之 下，又能发现很多细节之处更加中国化，比如上深下浅的内饰配色就是国内 消费者的最爱，还有精致的木饰条、柔软的皮面料，都是多年来盛行未变的 国人之好。当然，朗逸还是留有自己的“标识”，比如精巧的圆形空调出风 口，中控台上大面积的银色饰板，这些都不曾在以往的大众产品中见过的创 新元素。此外，它拥有同级别车里较少的分离式烟灰缸设计、定速巡航系 统、6.5英寸触摸屏式车载导航、手机蓝牙、USB／AUX／SD卡接口等装备。 开：国人习惯的舒适 如果不是太讲究发动机的 “历史问题”，应该说，朗逸的操控秉承了 德系车—贯的卓越品质，动力充沛，操控精准流畅。此次试驾的朗逸搭载了 2.0LMFI发动机，启动发动机后，车内显得比较安静，两人对话或者听广播 都不受影响。 开起来，朗逸传递的是浓郁的德国味道，从握着方向盘的那一刻，就能 明显体会到让人安心的扎实感。要知道，朗逸通过车身无缝焊接来提升安全 性这在同级车中尚无对手。 转向手感依然是大众风格，虽然缺少一些运动味，但很显然对于一款家 用轿车来说，这样的手感更能受到多数人的欢迎，符合家用轿车的定位。 2008 年8 月11 日D03 申江汽车 自动变速箱很聪明，能充分理解驾驶者的意图。这得益于 挡手自一体变速箱，它总能自动保持合适的挡位，为不同路况提供足够的动 力。在正常的路况下，它也会主动升入