探讨航站楼弱电工程管理问题及改进策略.docVIP

精品论文 参考文献 探讨航站楼弱电工程管理问题及改进策略 张焰 成都双流国际机场建设工程指挥部；四川 成都；610202 摘要：随着科学技术的发展和航空的特殊性，各类高新技术产品开始在机场聚集，现在的航站楼不仅包括基本的建筑设施，还有机电、自动机械、电子设备等弱电系统，为人们的航空出行提供了方便。但是在航站楼的弱电工程管理中，也存在着一些问题，本文就来分析一下管理过程中的问题，并且提出相应的改进策略。 关键词：航站楼；弱电工程管理；问题；策略 智能建筑凭借其大量的市场需求和技术上的优势得到了迅速发展，几乎成为一个地区现代化发展的标志。航站楼是智能建筑的一种，也获得了较快发展，但是，受到多方面原因的影响，航站楼的弱电工程管理中还存在着一系列的问题，影响了智能建筑的建设和发展。 一、航站楼弱电工程概况 民用航空的特殊性和科学技术的发展使得机场成为各类高新技日益术产品云集的地方，这次T2航站楼工程建设高度重视弱电工程的建设，施工阶段共分四个标段实施，包括地面信息系统、航班信息显示系统、离港系统、安检信息系统等17个子系统；T2航站楼及CD连廊各级弱电机房54个；各类线缆敷设360余万米；建设运行指挥中心，危机处理中心，航站楼管理中心，IT操作室等各类功能中心和控制机房十余个。 通过建立指挥部弱电管理团队、民航专业监理、民航专业设计、弱电顾问、工程承包商、产品供应商、第三方检测单位等组成的项目实施和管理的完整体系，精心组织，科学安排，扎实推进，严格按照预订程序和步骤，经过需求调研、需求分析、深化设计、系统开发、工厂测试或检验、实验室功能测试、实验室集成测试、现场接口测试、现场联合调试、验收测试等多环节的实施步骤，才能实现弱电系统的设计功能，达到预期建设目标。 二、航站楼弱电工程管理中存在的问题 （一）工程进度影响弱电工程的空间和时间 在进行智能建筑的建设时，空间资源和时间资源都是有限的，需要装饰、土建、弱电、安全等系统的共同参与，在这种情况下，哪个参与方占有的空间和时间资源更多，就会在管理方面占有优势，从而取得较高的经济效益。因此，在进行施工时，施工参与方都会进行时间和空间资源的争战，而且土建方往往更容易在争抢中获得主导，弱电工程的时间和空间常常受到挤压。 （二）接口界面不明确 弱电系统与机电设备、土建、强电进行安装时，施工和系统功能的实现都具有耦合性和关联性较高的特点，但是，关于这方面的规范体系还没有被建立起来。因此，在接口出的界面不够明确，相关的规定中也没有明确各方的职责，一旦在施工过程中出现问题，各方会将责任推给别人，不利于工程的顺利进行。 （三）施工人员的素质有待提高 如今，弱电集成企业的施工人员的专业技能都不过关，在进行航站楼弱电工程施工时，有大量设备安装、配管配线等作业都是靠临时雇用的民工完成的。但是，这些施工人员往往没有受过专业的技能训练，综合素质不高，不能够保证工程安全。 三、加强航站楼弱电工程管理的策略 （一）做好整体规划工作 在进行航站楼弱电工程的方案设计时，要明确了解建筑物的使用功能、建设要求、管理方式和主要服务，并且综合考虑建筑的先进性、适用性和经济型，根据实际情况制定科学合理的方案。在扩初设计阶段的工作中，设计部门要设置专门的设计和技术人员，负责项目的协调和管理工作。具体来说，要做好以下几个方面的设计工作：设计弱电系统中线槽、线管和管道的排列和布置；确定土建设计的嵌入尺寸和平面厚度；设计好电器控制箱中电缆和接线端，并且标明电压；对于工程承包方进行的设计，设计院要负责出图和审核。弱电工程各系统的调试由于受到前面工序的挤压，导致调试时间很紧张，需要在条件允许的情况下，尽量规划构建调试平台以保证按时正常完成调试。 （二）加强对招标和合同的管理 在工程招标阶段，要对技术要求进行详细说明，在进行系统设备的选择时，要将开放性特征考虑在内，重视设备的兼容性，从而降低对一种产品的依赖性，方便以后的维护工作。在进行合同的签订时，要签署技术协议，将设备类型、系统结构、应用环境等进行详细说明，还应包括系统操作、接口界面、软件功能等内容。 （三）加强与装饰、土建等方面的配合 土建方在受到委托进行线槽、线管、穿墙、地下工程施工时，要严格根据合同计费或者工程定额的要求。土建工程的承包方要做好弱电工程施工的供水和供电工作，合理安排工程施工的场地，并且配合管理者的工作。土建方还要重视线槽和隐埋管线的工作，在