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精品论文 参考文献 提高东黄复线输量的可行性方案 Feasible Plan for Improving the Throughput of Dongying-Huangdao Multiple Track 　　王连勇WANG Lian-yong曰黄春HUANG Chun曰李山LI Shan曰张锦东ZHANG Jin-dong（中国石化管道储运分公司潍坊输油处，潍坊261021）（Sinopec Pipeline Storage and Transportation Branch Weifang Oil Transportation Station，Weifang 261021，China） 　　摘要院增加昌邑站、寿光站输油设备及自动化改造，添加减阻剂和发清管球清管作业等几个方面，对东黄复线有针对性的提出改造方案，达到其增输目的，实际已经进行了更换过滤网、流程改造和添加减阻剂提压试验，增大了输量。 　　Abstract: By increasing oil transportation equipment and automation transformation in Changyi station and Shouguang station andadding drag reducer and pigging operation, targeted modification plan for Dongying-Huangdao multiple track is put forward in order toincrease the throughout. The filter net has been replaced, the process has been reformed and adding drag reducer pressure increasing testhas been done. The throughput has been increased. 　　关键词院输油管道；增输方案；清管；减阻剂Key words: oil transportation pipeline；throughout increasing plan；pigging；drag reducer中图分类号院TE832 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）18-0094-021 　　管线概况东黄复线西起黄岛油库，东至东营输油站，全长248.5km，中间经过昌邑、寿光两座输油站。该管线1998 年投产，当时是由东营向黄岛油库输送胜利原油。由于国内对原油的需求增加，2003 年开始从黄岛向东营反输进口油。目前站场设备除黄岛首站外，其它站只保留了寿光一台半级宾汉姆泵机组。多年的运行，站场设备老化，再加上打孔盗油的影响，管线承压能力下降，黄岛出站最高压力由5.6MPa 降至4.8MPa，昌邑、寿光出站压力也相应降低，寿光节流明显，输量明显减少，经过实际观察，很多问题暴露，有待解决。随着进口油输量的增大，储运公司每年计划递增，现输量远远达不到上级的要求，各站东黄复线概况见表1。 　　2 增输改造的现状与必要性2.1 东黄复线设备和管线的现状东黄复线全长248.5km，管径711M，现有黄岛油库三台DZS 输油泵，寿光站一台P207# 半级宾汉姆泵，P207# 泵机组于1985 年投产???用，20 多年没有经过大修，频繁出现电机温度超高、电机绝缘低，轴承、密封过热等故障，需要经常停机维修保养，严重影响东黄复线正常外输。由于昌邑站没有输油设备，长期越站，致使黄岛至寿光站间距过长，造成寿光进站压偏低，常常需要对寿光1033# 出站调节阀节流才能保证输油泵的正常运行。 　　近些年来打孔盗油越来越多，很多管段遭到盗油分子的破坏，致使管道承压能力下降，同时许多抢修盗油阀们的木楔进入管线造成输油泵进口过滤器堵塞，而寿光站进站过滤器安装在泵的进口管线内，无法定期清理造成寿光进站压力下降，严重影响压力的平稳和设备的运行安全。 　　东黄复线经过多年的运行，加上近年所输送的进口油品质下降，油品种类繁杂，各油品析蜡点不一，我们对黄岛、昌邑、寿光三个站的压力分析，判断管线内存在严重的结蜡现象。如果对管线进行通球清管，能大大提高输量。 　　2.2 东黄复线改造的必要性黄岛油库进口油上岸后，通过东黄复线输送至东营站，再由东营站通过东临老线输送至下游各个炼厂。2012 年东临老线东营至惠民段进行了通球清管后，东临老线的输量明显增加，东黄复线的最大输量已经远远小于东临老线的输量，东临老线经常需要降量或停输来维持两条管线输量的平衡，东黄复线如何增输，怎样增输成为我们完成输油计划和生产任务的现实需要。结合管道实际存在的问题，我们对东黄复线增输方案进行探讨，