城市轨道交通环境振动评价指标计算与分析.docVIP

城市轨道交通环境振动评价指标计算与分析 杜林林 刘维宁 刘卫丰 马蒙 北京交通大学土木建筑工程学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 衡量城市轨道交通引起的环境振动水平的指标是最大Z振级和分频最大振级。目前, 关于评价指标的计算存在着诸多混淆, 影响了评价指标的计算、评价结果, 甚至进一步影响线路的规划及设计。通过详细计算重叠系数及计权因子对最大Z振级计算结果的影响, 发现当重叠系数达到3/4时, 最大Z振级计算结果基本稳定;采用ISO 2631—1:1997中的频率计权曲线更能综合考虑轨道交通引起的环境振动对人体健康、舒适性及工作效率的影响, 建议修订《城市区域环境振动标准》 (GB 10070—88) 时采用此频率计权曲线。针对分频最大振级计算方法中的混淆问题, 计算并分析线性平均、峰值保持等方法对计算结果的影响, 为保证评价结果的可靠性, 建议采用峰值保持法进行计算和评价。 关键词： 环境振动; 评价指标; 最大Z振级; 分频最大振级; 作者简介：杜林林, 男, 博士研究生, 研究方向为轨道交通环境振动, linlindu07@163.com 收稿日期：2016-10-10 基金：国家自然科学基金项目 Computation and Analysis of Evaluation Indicators of Environmental Vibration Induced by Urban Rail Transit DU Linlin LIU Weining LIU Weifeng MA Meng School of Civil Engineering, Beijing Jiaotong University; Abstract： Indicators to evaluate environmental vibration induced by urban rail transit are VLzmax and VLmax. Now adays, the confusing calculating methods of the evaluation indicators have affected the planning and design of subw ay lines. The influences of overlapping coefficient and frequency w eighting curve on VLzmax are researched in this paper. The study found that the result of VLzmax is basically stable w hen the overlapping coefficient is 3/4. Frequency w eighting curve in ISO 2631-1:1997 is recommended for the amendments to the GB 10070—88 Standard of Environmental Vibration in Urban Area because the curve considers the effect of rail transit vibration on human health, comfort and productivity. Calculating methods of linear averaging, peak hold, max RM S hold have significant influences on the VLmax result, w hich could affect the evaluating result. To ensure the reliability of the evaluation results, peak hold method should be adopted as the calculating method. Keyword： environmental vibration; evaluation index; VLzmax; VLmax; Received： 2016-10-10 随着线网的不断加密, 轨道交通线路不可避免地穿越居民区并对沿线居民的正常生活产生影响[1]。现行的用于评价轨道交通环境振动水平的标准有《城市区域环境振动标准》 (GB 10070—88) [2]和《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪