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城市交通需求管理对策研究 徐予睢 重庆交通大学土木工程学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 对城市的交通需求管理是解决城市交通拥堵的有效途径, 通过调整交通的供需结构, 使道路资源得到有效利用, 供需得到平衡。本文运用TDM理论对郑州市的城市交通现状和交通问题进行分析, 在研究了交通需求的概念、特性后, 深入分析交通需求的动态与静态关系、供需平衡原理、经济学原理以及操作机理, 提出一些具体可行的交通需求管理策略。 关键词： 交通需求管理; 城市交通; 优先发展公共交通; The Study on traffic demand management in Zhengzhou Yusui Xu Chongqing Jiaotong University, Civil Engineering College; Abstract： Implementing traffic demand management is an effective way to solve the urban traffic congestion, through adjusting the traffic supply and demand structure, can make effective use of road resources, supply and demand balance. In this paper, TDM theory is used to analyze the traffic situation and traffic problems in Zhengzhou city. After studying the concept and characteristics of traffic demand, Analyzes the relationship between traffic demand in this paper, supply and demand, the balance in supply and demand, the principle of economics and the theory of operation. put forward Some concrete and feasible traffic demand management strategies. Keyword： traffic demand management; urban traffic; priority development of public transport; 1 引言 近些年, 郑州市对交通管理设施和交通基础设施的投资较大, 其中新建、扩建、改建道路取得了一定成就。但是, 随着郑州市的经济社会的快速发展, 城市机动车保有量不断的增加和城市交通基础设施长期以来比较薄弱, 市中心的交通阻塞现象严重, 交通需求长期以来处于薄弱的动态平衡中。路网密度偏低、规划不合理及管理跟不上等影响了城市交通的正常运行, 城市交通问题日益严重。 交通需求管理 (TDM) 提供解决交通问题的方法对于发挥城市特色, 促进其快速发展, 具有很大的意义[1]。在我国, 通过交通需求管理城市交通问题的越来越多, 各个大城市结合本市的具体情况采取相应的对策, 取得了一定的经验。从提高路网的利用效率, 解决现阶段供给与需求的平衡, 采用有效的交通需求管理, 使现有道路发挥更大的经济社会效益[2]。因此, 采用交通需求管理对于解决郑州市交通问题具有重大的现实和理论意义。 2 郑州市交通现状分析 2.1 城市道路现状分析 郑州市属于典型的平原集中式城市形态, 生产生活设施过度集中。虽然方便了日常生活, 但是也造成了严重交通的拥堵。 郑州市道路路网组成极不合理, 截止2011年, 建成区道路长度已达到1386公里, 建成区路网密度4.7公里/平方公里。主干道551.4公里, 现状路网密度1.87公里/平方公里。支路445公里, 现状路网密度1.51公里/平方公里, 城市主干路较多, 分流的次干路、支路密度较低。除郑东新区、西部高新区道路路网规划相对比较完善外, 其他各区道路规划滞后城市建设, 东西以及南北主干线道路阻塞较严重。 2.2 城市机动车发展现状 截止2016年年底, 郑州市区机动车保有量达到330万辆, 相比1978增加了140倍, 比2000年增长了近7倍, 在这330万辆机动车中, 市区210万辆, 县 (市) 区120万辆。郑州市的机动车仍以年均百分之三十增加, 2016年全年机动