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城市轨道交通综合运营仿真培训系统方案浅析 林伟健 厦门轨道交通集团有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 综合运营仿真培训系统是涵盖OCC (运营控制中心) 调度人员、车站值班人员、列车司机等进行培训的综合仿真系统。根据运营培训需求, 可实现各个相关子系统的独立仿真培训功能, 又可进行有效的结合, 从而实现对运营相关系统的联合培训和演练功能。本文主要从方案设计、方案系统构成浅析城市轨道交通综合运营仿真培训系统方案, 以供参考。 关键词： 综合运营仿真; 培训系统; 演练; 随着我国城市化进程的加速, 交通拥堵成为一二线城市共同的问题;而城市轨道交通这种具有封闭线路、准时、快捷、可靠等特点, 已经逐渐演变为大城市公共交通的骨干方式。按城轨工程项目建设标准要求, 运营线路每公里需要配备人员约80人左右。至2015年底共有39个城市获批修建地铁, 按此需求, 到2016年全国在建线路运营后, 新增人员需求将达到15万左右。专业人员培养都是各地铁公司的头等大事, 由此在各新建地铁公司都陆续建设运营仿真培训中心, 以实现自我造血功能。 1 方案设计 1.1 设计目标 综合运营仿真培训系统是用于实现对运营相关的OCC (运营控制中心) 调度人员、车站值班人员、列车司机等进行培训的综合仿真系统。为使系统具有较高地培训效果, 系统设计将达到如下设计原则: (1) 培训系统的高逼真性。系统将按照与实际系统相同的软、硬件方案进行仿真设计。实现对各环节工作人员的作业环境、运营环境、性能原理的仿真, 营造出与在真实系统中演练一致的培训效果; (2) 系统培训功能的多样化。将实现正常运营状况下的仿真操作, 还可实现对各种运营故障的设置功能。以满足学生的认知培训和对学生的技能提高培训功能; (3) 系统组织方式的灵活化。使其既可实现对某一子系统单独培训功能, 又可实现联合培训功能; (4) 系统具有高效的可拓展性, 包括在本系统中进行新线数据拓展, 及对系统仿真培训设备数量的拓展。 根据系统的设计原则, 系统将实现以下主要功能: (1) 常规的标准化训练。运营仿真培训系统应该为各受训学员营造出逼真的现场环境。通过设定相应的课程可对运营过程中的各种情况进行再现并让学员进行反复操作练习, 得到教员的指导和评定。由于地铁运营的特殊性, 运营系统不可能让学员随意进行操作;单一的理论教学很难达到预期的培训目标。已不能适应地铁快速发展对于人才的需要。通过仿真培训系统, 不仅可使学员达到对地铁工作现场熟悉、认知的目的, 也可使学员的工作技能得到更直观、更有效、更全面的快速提高。并且仿真训练可以反复进行, 不受限制; (2) 可设置各种运营故障。本方案设计的仿真培训系统不但可以模拟正常情况下的各种调度操作, 达到规范化训练的目的;还可以对运营过程中的各种故障进行设置。在仿真培训系统中可方便的实现对运营线路中轨道、信号、输电线、机车等设备故障的设置, 从而加强学员在紧急情况下的应变能力训练, 仿真环境中还可以根据需要模拟不易碰到的特殊作业和紧急情况, 有针对性的强化学员在各种环境下的应变能力; (3) 对各种运营方案的演练。本方案设计的仿真培训系统不但可以完成各种培训的目标, 还可实现对各种运营方案的预演功能。随着地铁运输能力的不断提高以及节假日、上下班各种时段客流量变化较大等问题的存在, 需要对系统运行图进行相应调整。通过运营方案在仿真培训系统中进行演练, 为学员熟悉各种运营方案及作业方式提供了更加安全、节省的培训方式; (4) 对重大故障情况下各种解决方案的训练。当线路出现重大事故时往往有多套解决预案。通过运营仿真培训系统, 可以对各种应急解决方案进行培训。提高调度人员在重大事故情况下的应变能力; (5) 对新建线路的辅助演练功能。本方案设计的仿真培训系统还应有对新建线路的辅助演练等功能, 使仿真功能模块实现与线路数据模块设计相分离, 只需对线路数据的修改, 本系统就可实现对新建线路运营系统的仿真功能。可实现在新线路建成前的运营演练、人员培训等功能。 1.2 设计思想 为达到系统的设计目标。需要在对系统各组成单元进行深入了解的基础上, 引入先进的设计思想。从原理上进行建模仿真, 实现每个组成单元的模块设计。同时, 对人流、车流等运营环境进行建模仿真。利用仿真系统网络平台作为系统底层仿真架构。 (1) 通过对每一单元的精确模块化设计可以实现:a.根据实际系统的性能原理, 仿真出与真实系统一致的作业环境;b.由于实现了对基本组成模块的原理仿真, 故可以方便的进行各种故障的设置功能, 并仿真出与真实系统一致的故障现象;c.通过对