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分析自动化监测技术在地铁运营监测中的运用 郭勇 中铁隧道勘测设计院有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 地铁工程是现代城市的生命线, 在其运营期间, 加强对结构变形数据的监测, 可以清楚地掌握地铁运营的后隧道结构、车辆载荷及线路等情况, 进而为地铁安全提供决策依据。基于此, 论文针对自动化监测技术在地铁运营监测中的运用研究, 将从武汉市轨道交通二号线工程概况入手, 结合本项目运营监测工作的内容, 以汉口火车站到范湖站区为例, 对其监测数据展开分析和探究。希望论文的研究能为自动化监测技术的数据准确性提供全面参考性建议。 关键词： 自动化监测技术; 地铁运营; 监测数据; 线路沉降; 作者简介：郭勇 (1983-) , 男, 重庆綦江人, 工程师, 从事地铁相关测量与监测研究。 The Application of Automatic Monitoring Technology in Subway Operation Monitoring GUO Yong China Railway Tunnel Survey Design Institute Co.Ltd.; Abstract： The subway engineering is the lifeline of modern city. In the period of operation, strengthening the monitoring of the deformation data structure can clearly grasp the tunnel structure, vehicle load and line conditions, and provide decision-making basis for the safety of subway. Based on this, this paper studies the use of automatic monitoring technology in metro operation monitoring. It starts from the general situation of Wuhan Rail Transit Line No. 2, combining the contents of operation monitoring work of this project, and taking Hankou Railway Station to Fan Lake Station as an example, analyzes and researches on the monitoring data. It is hoped that the research of this paper can provide a comprehensive reference for the accuracy of the automatic monitoring technology. Keyword： automatic monitoring technology; subway operation; monitoring data; line settlement; 1 引言 地铁是城市重要的交通设施之一。由于不同结构类型的底层, 具有不同的敏感性与沉降率。在地铁实际运用的过程中, 不同水文地质条件的地层, 其固结沉降量不同, 因此达到沉降的要求和所需要的时间也具有差异性, 导致隧道横纵向土层分布不均匀, 进而产生差异性沉降。另外, 运营列车的离心与振动作用, 可能使地铁结构发生变形, 地铁周边的抽水、钻探作业、埋设电缆、架设电力等活动, 也会危机到地铁的运营安全。因此, 为了时刻对地铁结构与状态进行判断, 必须在地铁的运营期间开展变形监测, 通过数据与力学方向的分析, 保证问题的及时发现。因此, 加强自动化监测技术在地铁运营监测中的运用研究具有重要作用。 2 武汉市轨道交通二号线工程概况 目前, 我国许多城市已经开通了地铁运营, 地铁也逐渐成为人们最常用的交通工具。然然, 地铁隧道在运营使用的过程中, 很容易受到周边施工的影响。为了避免周边情况对地铁隧道造成威胁, 本文以武汉市轨道交通二号线工程作为研究对象。 武汉市轨道交通二号线工程, 其全长距离为27.73km, 全线采用了地下线路方式。该工程总线路的起点位于汉口, 终点位于鲁巷[1]。起点与终点之间共设立了20多个车站, 其中最小的车站间距长度约为0.92km, 最长的车站间距