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高等级公路沥青混凝土路面早期水损坏原因及防治措施 唐莉 中海外建设集团有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 高等级公路作为交通运输中的重要组成部分, 应确保其具有良好的性能, 以承载国内急剧膨胀的交通运输量。论文根据当前高等级公路沥青混凝土路面建设的实际情况, 分析引发早期水损坏原因, 并总结相应的改善措施, 以供参考。 关键词： 高等级公路; 沥青混凝土路面; 早期水损坏; 作者简介：唐莉 (1977~) , 女, 江苏盐城人, 工程师, 从事交通工程施工管理和试验检测研究。 收稿日期：2017-08-04 Causes of Early Water Damage and Prevention and Control Measures in High Grade Asphalt Concrete Pavement TANG Li China Overseas Construction Group Co.Ltd.; Abstract： As an important part of transportation, the high grade highway should ensure its good performance to carry the domestic rapidly expanding traffic volume. Based on the actual situation of asphalt concrete pavement construction of high grade highway, this paper analyzes the causes of early water damage and summarizes the corresponding improvement measures, for reference. Keyword： high-grade highway; asphalt concrete pavement; early water damage; Received： 2017-08-04 1 引言 当前, 我国的经济带动了交通运输行业的快速发展, 我国高等级公路的里程已经达到13万km, 位于世界首位。由于沥青混凝土路面具有施工方便、便于维修及行车舒适等特点, 被广泛地应用于高等级公路的路面面层。但是沥青路面在使用一段时间后, 常常会出现各种各样的问题。水损坏是其中较为常见的一种, 因此, 对水损坏原因及防治措施进行研究, 具有重要意义。 2 高等级公路沥青混凝土路面早期水损坏的原因 水损坏是指在路面使用早期, 路面结构层透水, 使路面产生破坏的现象。具体表现为:沉陷、断裂、坑槽、唧浆及车辙等, 严重影响公路的正常使用。 2.1 半刚性基层方面的原因 高等级沥青路面结构都是采用半刚性基层加上2~3层的沥青混凝土面层。这种半刚性基层的沥青混凝土结构具有强度高和承载力强等特点。但也存在透水问题:半刚性基层致密性非常好, 在压路机的倾轧下, 几乎形成了密不透水的结构。但沥青路面是渗水的, 沥青路面的水分会渗透进基层。在过往车辆的反复倾轧下, 基层表面受到冲击, 很容易导致半刚性基层产生缝隙。随着时间的推移, 缝隙逐渐扩大, 从而导致沥青混凝土材料发生剥离, 降低路基的强度, 造成沥青表面层的水破坏。 2.2 沥青混凝土空隙率大 在检验沥青混凝土路面时, 空隙率是一个关键的指标, 其他各项指标都会受到空隙率的影响。一般情况下, 路面空隙率在8%~15%时, 会出现非常严重的水损害, 沥青混凝土空隙率有2种标准: (1) 以马歇尔实验密度的96%为标准; (2) 最大理论密度。在这2种状态下, 混凝土的压实度之间存在一定的联系:K1=K2/ (1-V) 或V=1-K2/K1, 式中, K1为马歇尔实验下的压实度;K2为最大理论密度下的压实度;V为设计空隙率, 三者与路面空隙率的关系如表1所示[1]。通过对表1的观察可以发现, 即使K1保证在96%, 而未对K2进行控制, 空隙率也无法满足我国现行施工AC-Ⅱ型沥青混凝合料设计空隙率为6%~10%的要求。 表1 K1、K2和V与空隙率的关系 ?? 下载原表 2.3 沥青混凝土拌和不均匀 沥青混凝土是由一定级配组成的矿料与一定比例的沥青材料在严格控制条件下拌制而成的混合料, 在拌制沥青混凝土时, 一般为石子+矿粉+沥青=100%, 沥青混凝土中沥青与矿料质量 (油石比) +矿粉的含量=100%, 其中油石比5.5%, 沥青用量为4.76%[2]。为了使沥青混凝土在实