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基于BIM技术的交通标志模块化数据平台的构建 陈兆亮 李森 黄伯华 王盛铭 温州绕城高速公路西南线有限公司 北京交科公路勘察设计研究院有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 随着我国高速公路建设的飞快发展, 道路沿线标志系统的更新变化很快, 如何更好的在一条高速公路的前、中、后期科学有效的管理和评价道路交通标志系统, 管理好道路标志系统的相关数据库信息, 成为亟需解决的一个交通工程问题。建筑信息模型技术 (BIM) 作为建筑业的全新技术也逐渐被应用于高速公路的设计中。文章介绍了BIM技术的概念以及发展现状, 在此基础上依托温州绕城高速公路西南线 (仰义至阁巷) 的工程实践项目, 探索通过BIM技术建立可视化的交通标志模块化数据平台, 为下一步建立可视化的交通标志数据库平台建立理论和方法基础。 关键词： 建筑信息模型; BIM技术; 交通标志模块化; 1 当前BIM技术的发展简况 1.1 BIM在国外的应用发展现状 国外学者主要从概念层、应用层2个方面出发研究BIM技术的应用[2]。概念层主要是对BIM的概念进行介绍, 并对它的使用标准及理念发展进行梳理;应用层则以BIM本身为核心, 讨论其在各行业中的运用及推广情况, 并从BIM的技术特点出发, 进行相关的三维协同设计、可视化模拟等研究; (1) 概念层 1975年由美国人查克·伊士曼 (Chuck Eastman) 博士于1975年首先提出;1986年, 美国学者罗伯特.艾什提出了建筑模型 (Building Modeling) 的概念;1992年, Van Nederveen和F.托尔曼在此基础上加以完善, 提出了建筑信息模型 (Building Information) 的概念。托尔曼教授1999年进一步完善该系统, 并将其命名为建筑信息建模 (Building Information Modeling) [3];2002年美国欧特克公司提出了BIM的实施方法和理念;2007年美国率先推出了国家级BIM标准NBIMS, 2012年发布了对BIM实施具有实际指导作用的NBIMS第二版[4,5], 并被澳大利亚、荷兰等国家直接接纳为其国内标准;2010年英国基于BIM应用的国内现状, 推出了实用性较强的BIM标准———“面向Revit的英国建筑业BIM标准 (AEC (UK) BIM Standard for Autodesk Revit) ”;2014年英国国家标准委员会 (BSI) 又向ISO组织推荐“BIM建设项目交付阶段信息管理标准”[6];韩国也在2010年1月颁布《建筑领域BIM应用指南》, 作为BIM项目的指导性标准。 (2) 应用层 在BIM应用方面, 2003年美国总务管理局 (GSA) 制定了3D-4D-BIM计划以及BIM指南, 加快了BIM技术在实际中的应用。2009年威斯康辛州要求预算在500万美元的新建公建项目必须在设计阶段就应用BIM技术。 欧洲对BIM的应用也较早, 2011年英国内阁发布“政府建设效率”的文件指定政府于2016年完全使用BIM的最低要求。在亚洲, 新加坡建筑管理署于2011年发布了本国BIM发展路线规划, 要求项目建筑面积若大于5000m, 则必须提交BIM模型, 同时成立了专门的BIM基金项目用于补贴企业的培训、软硬件及人工成本;日本政府把基于BIM技术的三维CAD推广列入了3年 (2008~2010年) 信息化规划;韩国政府于2010年发布了BIM路线图, 要求在2016年前全部公共项目应用BIM技术;香港房屋署在2009年发布了BIM应用标准。2012年澳大利亚Building SMART组织受澳大利亚政府委托发布了《国家BIM行动计划》。该行动方案经过研究提出:2016年起所有澳大利亚政府的建筑项目采购需要使用BIM技术的标准进行信息交换以提高生产效率。 1.2 BIM在国内的应用发展现状 在中国, BIM的发展相交国外起步较晚, 但是发展速度很快, 在概念层和应用层面也取得了一些成果。 (1) 概念层 清华大学软件学院2009年提出了中国BIM标准框架体系———CBIMS (Chinese building Information Modeling Standard) , 于2011年12月又出版了《中国建筑信息模型标准框架研究》, 从信息化的视角, 提出了BIM的认识论和方法论, 形成了一个与国际标准接轨并符合中国国情的开放的建筑信息模型标准框架体系。 2017年5月4日住房和城乡建设部发布第1534号公告, 批准《建筑信息模型施工应用标准》为国家标准, 编号为GB/T