湛江海湾大桥分布式智能监控系统简介.PDF

湛江海湾大桥分布式智能监控系统简介 中铁大桥勘测设计院东南桥梁诊治研究中心 朱利明 庄勇 岳青 摘要：依托湛江海湾大桥，介绍了分布式智能监控系统的组成及其关键技术，主要监测内容、 方法、软件及硬件，并就桥梁智能监控的现状、存在的问题及发展方向做了简介 关键词：桥梁、智能监控系统；综合监测；预警；传感器、软件 1 概 述 1.1 目前桥梁智能化监控的现状 智能桥梁系统（Intelligent Bridge System ），它是以桥梁结构为平台，通过结构监测系统、 环境监测系统、交通监控系统、设备监控系统、综合报警系统、信息网络及分析处理系统及 它们之间的最优化组合，向管理者提供一套对桥梁结构的长期的实时使用状态综合监控，以 期提高大桥的整体管理技术水平，确保桥梁安全运营，预诊断桥梁病害，延长桥梁使用寿命。 另外，通过对监控系统采集数据的综合分析，可以更为准确地把握桥梁在各种荷载下真 实的受力及变形状态，对相关结构的设计及科研具有极高的技术价值。 自二十世纪50 年代以来，进行桥梁智能化监测的重要性就逐渐被认识，但受检测、监测 手段比较落后的限制，在应用上一直未得到推广和重视。近年来随着大跨径桥梁结构的轻柔 化、形式与功能的复杂化，这项技术成为国内外学术界、工程界的研究热点。许多国家包括 我国都在一些已建和在建的大跨桥梁上进行了有益的尝试，部分桥梁的监控取得了一定的效 果，象香港青马大桥、江阴大桥、南京长江二桥等，但根据现有资料介绍，有些桥梁主要监 控成功的均是辅助监控系统，诸如，环境监控系统、交通监控系统及部分GPS 系统，对结构 安全至关重要的结构监测系统成功实现的例子国鲜有报道。某些桥梁成功实现了部分构件（比 如主缆、吊杆、斜拉索）的内力变化监测，但对于其海量数据的处理分析，则显得力不从心， 而且部分数据的失真，也使得管理者对于整体监控数据产生怀疑；另外，对数据管理、分析 及远程监控、自动报警等工作，在这些桥梁上远远没有达到智能化程度。 1.2 当前桥梁监测系统存在的主要技术问题 当前已经安装运行和正在开发的桥梁监测系统存在的主要技术问题： （1）硬件系统庞大，因此造成系统出现故障的几率增加，可靠性降低，而且不便于维护 和操作； （2 ）传感器信号传输信噪比低，每一个传感器的信号，通过信号传输网络长距离传送， 传输到数据采集处理服务器，而后进行数据处理、分析、存档。数据传输过程中的噪声降低 了传感器的信噪比，从而降低了测量数据的可信度； （3 ）数据量大，虽然数据采集系统对来自各个传感器的响应信号进行连续的实时数据采 集，但由于所采集的数据量过于庞大，如何有效地处理、分析和管理这些数据是当前结构健 康监测系统亟需解决的问题。 （4 ）因系统设计人员对桥梁结构理解不深，对所测数据的力学相关性分析不足，不利于 对桥梁进行预警。 （5 ）部分传感器使用寿命短，漂移值不稳定。 （6 ）预警设计域值确定工作量极大，各类参数区分识别较困难。 综合分析可知，数据采集过程中的许多因素均会影响数据的可靠性，能否对所采集数据 进行实时预处理决定了系统存在的必要性，而能否深刻理解桥梁结构、掌握各传感器采集信 号的关连性、正确设置预警值则决定了系统的成败。 1.3 桥梁智能化监控的发展方向 基于以上认识，桥梁智能化监控系统应积极鼓励桥梁设计专家、结构分析专家、传感器 专家及其网络和计算机软硬件工程师参与相关工作，成功的监控系统应该是上述各方面专 家共同智慧的结晶。认识到以桥梁设计专家、结构分析专家为龙头，以传感器专家及其 网络和计算机软硬件工程师为坚强后盾的重要性，可以使我们真正实现以最少的、最精 良的传感器及其采集处理系统掌握桥梁的现实工作状态。减少硬件系统意味着系统出现 故障的几率减少，可靠性增加，而且便于维护和操作；减少硬件系统同时意味着减少所采 集的数据量，使各类参数区分识别变得容易。 在智能化采集传感器的研究方面，数字化的振弦式应力计、光纤传感器（加速度及应力）、 利用磁通原理制成的EM 传感器已经逐渐替代原有的应变片、加速度计和误差较大的索力测 量力锤系统，加上GPS 系统的日益成熟，利用GPS 和倾斜仪组成结构变形监测也成为现实 和主要方向。 在工作站方面，固定在桥梁上的高度集成的、能自动预处理采集数据的工作站将逐渐取 代移动式工作站，以实现实时连续监测。 光缆使长距离传输的