简易钢模台车在三岔河水电站的应用.docVIP

简易钢模台车在三岔河水电站的应用 王国春 蒋武 江常敏 白锐 中国水利水电建设工程咨询昆明有限公司 中国水利水电第十四工程局有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 简易钢模台车成本低, 组装快, 运行简便, 效果良好, 施工进度快, 在三岔河水电站导流洞、泄洪放空隧洞、调压井交通兼通风洞的短距离混凝土衬砌中都有应用;对加快这几个部位的施工进度起到了极其重要的作用, 确保了三岔河水电站按期实现截流、安全度汛。 关键词： 简易钢模台车; 导流隧洞; 泄洪放空隧洞; 调压井; 作者简介：王国春 (1981) , 男, 云南通海人, 助理工程师, 主要从事水电工程施工监理工作。 收稿日期：2017-01-10 Received： 2017-01-10 1 工程概况 三岔河水电站位于云南省腾冲市猴桥镇, 坝址控制流域面积382.40km, 多年平均流量为31.30m/s。电站总装机容量72MW, 坝顶高程1 900m, 最大坝高94m。水库正常蓄水位为1 895m, 总库容2.74×10m, 为槟榔江梯级水电站的龙头水库, 具有年调节性能。工程主要由混凝土面板堆石坝、溢洪道、导流隧洞、泄洪放空隧洞和引水发电系统组成。 导流隧洞全长339m, 断面为城门洞型 (衬砌后宽6m, 高8m) , 进口底板高程1 814m, 底坡1.253%, 出口高程1 810m, 全洞采用全断面钢筋混凝土衬砌作为二次支护, 衬砌厚度Ⅱ类和Ⅲ类围岩为0.60m, Ⅳ类围岩为1m。 泄洪放空隧洞布置在导流隧洞和引水隧洞之间, 由进口明渠, 有压洞、检修及工作闸门井、无压洞、出口明渠及挑流鼻坎组成。进口明渠及有压洞底板高程1 830m。有压洞为圆形断面, 长94m, 内径5m, 底坡为0;无压洞段长242m, 断面为城门洞型 (衬砌后宽5m, 高6.50m) , 底坡2.50%, 衬砌混凝土厚度为0.60m。 引水发电建筑物设置有调压井。调压井为双室式, 布置于山体内部, 上室长45m, 宽8m, 高9~9.30m, 下室长20.80m, 宽8m, 高8~8.52m, 竖井断面为圆形, 内径8m。调压井上室设与外界连通的交通兼通风洞长99.708m, 断面采用城门洞型, 进口处底板高程1 908m, 与上室衔接处底板高程1 899.85m, 衬砌厚度0.50m, 0+000~0+074.606段衬砌后宽4m, 高4.50m, 底坡7.817%;0+074.606~0+099.708段衬砌后宽4m, 高4.50~6.65m, 底坡8.902%。 2 简易钢模台车的应用 导流隧洞由武警水电部队二总队承建。由于征地、道路等原因, 导流隧洞前期进度缓慢;为了确保按期截流, 业主、监理及承建方共同研究后, 决定在已投入1台12m长针梁钢模台车的基础上, 再增加了1台9m长的简易钢模台车, 加快导流隧洞的施工进度, 按期实现了截流的工程形象面貌。 泄洪放空隧洞由中国水利水电第十四工程局承建。为减少导流隧洞投资, 设计报告提出泄洪放空隧洞参与泄洪, 才能满足20a一遇洪水过流要求, 避免淹没上游村寨;因此泄洪放空隧洞必须在截流后第一个雨季前具备过流条件。由于泄洪放空隧洞开工日期延后, 场地移交推迟, 洞内岩层较差, 尤其是闸门井岩层比设计蓝图所示岩层差, 在三岔河水电站大江截流后, 闸门井开挖及一次支护仍未完成, 泄洪放空隧洞进度严重滞后。为确保安全度汛, 业主、监理要求承建方在泄洪放空隧洞无压段 (泄0+137.745~泄0+352) 采用两台简易钢模台车同时进行衬砌混凝土施工[1]。 调压井由中国水利水电第十四工程局承建。调压井交通兼通风洞0+000~0+074.606段采用定制的针梁钢模台车成本高;每仓搭设满堂脚手架支撑模板, 则费工费时, 人工成本较高, 进度缓慢;故此段混凝土衬砌采用简易钢模台车进行施工[2]。 泄洪放空隧洞无压段每仓衬砌混凝土长12m, 分两层浇筑, 第1层为底板及边墙底部0.30m, 第2层为边墙底部0.30m以上及顶拱。底板及边墙钢筋制安完成后, 在边墙位置立高0.3m的模板。浇筑时, 底板混凝土先大致浇筑到位, 接着浇筑边墙底部0.30m混凝土;边墙混凝土充分振捣后, 会有少量混凝土挤压到底板, 此时又对底板混凝土进行补浇及平整抹面。 泄洪放空隧洞无压段所有第1层混凝土全部浇筑完成后, 在无压段中间部位进行两台简易钢模台车的安装, 两台简易钢模台车之间间隔12m (泄0+256.745~泄0+268.745) 。简易钢模台车约5、6d安装完成, 经承建方、监理及业主对其钢管、扣件、工字钢及铁轮等进行