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某轨道交通网络运营控制中心消防系统设计 刘忠生 中交铁道设计研究总院有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 轨道交通运营控制中心 (operationcontrol center, OCC) 对线路的安全运营起到至关重要的作用, 因此对消防系统设计的安全性和可靠性有着特殊的要求, 结合控制中心内部用房布局、功能和重要性, 依据国家及地方规范的条文规定和数据, 重点介绍本工程的消防系统设计方案, 项目涉及消防系统综合、全面, 包括室外消火栓系统、室内消火栓系统、自动喷淋灭火系统、大空间智能灭火装置、气体灭火系统、灭火器系统, 为相关设计提供参考。 关键词： 轨道交通; 控制中心; 消防系统; 大空间智能灭火装置; 气体灭火; 作者简介：刘忠生, 通讯处:100097北京市海淀区紫竹院路116号嘉豪国际中心A座9层电话-mail:liuliuta521@163.com 收稿日期：2017-01-09 Received： 2017-01-09 1 项目概况 本项目是轨道交通网络运营作控制中心工程, 位于车辆段附近, 以城区轨道交通综合控制中心为主要功能的多层建筑。地下1层, 地上4层, 建筑总建筑面积63 901 m, 其中地上49 260m, 地下14 641m, 由2号楼西楼、1号楼南楼、1号楼北楼 (OCC) 、地下车库4个子项组成。1号楼北楼 (OCC) 包含运营专业测试平台, OCC大厅, 会议室, 各部门办公用房、大量的电气设备房间等, 是一个大型、配套齐全的轨道交通网络运营控制中心, 建筑楼层交错布置, 功能复杂, 局部空间高度超过16m, OCC大厅剖面图如图1所示。 图1 OCC大厅剖面 ??下载原图 2 水消防系统设计 2.1 消防水源及消防用水量 根据地勘资料并结合车辆段的规划设计, 地块周围仅有一路DN600市政给水管。消防水源采用市政自来水, 由DN600市政给水管接出DN200的供水管引入本地块内。本工程按建筑总高控制在24m以下的多层建筑进行消火栓系统设计, 消防各系统用水量及火灾延续时间见表1。 表1 消防系统用水量及火灾延续时间 ?? 下载原表 2.2 消防泵房、消防水箱 消防用水全部由内部贮水池供给;贮水池设在地下一层, 消防贮水有效容积650m (含冷却塔补水量) ;容量大于500m, 分成两格能独立使用的消防水池, 两格水池之间设置连通管及控制阀门。水池是消防与生产合用, 在生产用水出水管上设置25mm真空破坏孔, 保证消防用水不做他用。合用水池保证消防用水不被动用的技术措施如图2所示。 图2 合用水池保证消防用水不被动用的技术措施 ??下载原图 OCC是本地块内最高建筑, 在屋顶设置1座消防水箱 (有效容积36m) 及消防增压稳压装置供给火灾初期用水;设置增压稳压装置2套, 自动喷水灭火系统、大空间智能灭火装置共用一套增压稳压装置, 室内消火栓系统单独用一套增压稳压装置。 2.3 室外消火栓系统 室外消火栓采用临时高压供水系统, 消防水泵设在地下一层消防泵房内, 设置2台 (1用1备) , 在消防泵房内设置1套增压稳压装置为室外消火栓系统稳压。室外消火栓连接成环, 数量根据室外消火栓设计流量 (40L/s) 和保护半径经计算确定, 保护半径不应大于150m, 间距不大于120m, 同时也要保证与消防水泵结合器的设置距离15~40 m, 距路边不应大于2 m, 距建筑外墙不宜小于5 m。建筑消防扑救面一侧的室外消火栓数量不宜少于2个。 2.4 室内消火栓系统 室内消防用临时高压供水系统, 系统竖向不分区。由设在地库内的消防水池—消防水泵—36 m高位消防水箱—消火栓增加稳压装置联合供给。地下消防泵房内设置消火栓泵2台, 1用1备。 每层设室内消火栓, 其布置应满足同一平面内任何一点均有2股充实水柱同时到达, 布置间距不应大于30m。本系统采用单栓带灭火器及消防软管卷盘的组合式消防柜, 每个消火栓箱内设DN65消火栓1个, 长25m口径DN65麻质衬胶水龙带1条, 19直流水枪1支, 启动按钮1个, D25 mm自救水喉1套, 下部放置灭火器。消防充实水柱长度不小于13m, 消火栓口动压不小0.35 MPa。地下1层、首层采用消火栓处压力超过0.5 MPa, 采用减压稳压消火栓。 室内消防环管上设置分隔阀门, 两个阀门间消火栓数量不宜超过5个, 且关闭的立管数不应超过相邻的2根, 屋顶部设置带压力表的试验消火栓。 按要求设置2个水泵接合器, 每个水泵接合器流量应按10~15L/s计, 水泵接合器与室外消火栓距离宜为15