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南昌西站综合交通枢纽环境振动试验分析 刘兵 黄辉 雷晓燕 黔东南州交通勘察设计院 广州地铁设计研究院有限公司 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 现代大型综合交通枢纽综合了多种交通工具, 实现了航空、高铁、普铁、轨道交通、公交和磁悬浮列车等多种交通方式的零换乘或短距离换乘。站房结构中包含高架桥梁、隧道和大跨度空间等复杂结构体系。由复杂结构形式而引发的环境振动, 往往对人和精密仪器的使用造成极大的伤害。对南昌西站综合交通枢纽环境振动实测分析的结果表明, 振动响应满足环境测评标准和舒适度要求。 关键词： 综合交通枢纽; 南昌西站; 环境振动试验; 收稿日期：2016-04-12 基金：国家自然科学基金资助项目 Analysis of the Vibration Environment at Nanchang West Railway Integrated Transport Hub LIU Bing LEI Xiaoyan HUANG Hui Qiandongnan State Traffic Survey Design Institute; Abstract： Modern large-scale integrated transport hub integrates a variety of transportation to achieve the goal of“zero change or short-distance transfer”between air transport, highspeed railway, general railway, urban rail transit, bus and Maglev trains. Station hall structure contains complex architectures like viaduct, tunnel and large-span space, very sensible to a number of environmental vibration problems, which often cause direct harm to passengers and precision instruments.Through field measurement and analysis, the vibration response of Nanchang West Railway Integrated Transport Hub is confirmed to meet the requirements of environmental assessment standard and comfort. Keyword： integrated transportation hub; Nanchang West Railway Station; vibration environment; Received： 2016-04-12 目前, 国内外对于综合交通枢纽环境振动舒适度评价标准还没有统一的界定, 大多采用环境振动竖向加速度作为参考标准。本文通过对南昌西站候车厅的实测与分析, 总结了列车速度、加速度、轴重等因素对南昌西站环境振动的影响, 并对测试的振动加速度时程曲线、频谱曲线、Z振级等进行分析, 总结出综合交通枢纽环境振动的传递规律, 并与相关标准做对比, 评价南昌西站综合交通枢纽环境振动响应。研究成果对综合交通枢纽站房结构设计和减振降噪有一定指导意义。 1 测试准备工作 本次试验对南昌西站候车厅层进行振动测试, 候车厅层位于整个站房结构地上二层, 标高约8.5m。主要测试进出站列车引起的楼板振动, 测试时间选择在人流量较少的时间段 (14:00~23:00) 。测试列车车型有高速列车 (CRH380B 8节编组和CRH380BL 16节编组) 和普通列车 (25G编组车型) 的3种车型。测点布置如图1所示, 在距离轨道中心线0、12、24、36、48的候车厅层楼板上布置5个测点, 每个测点布置1个加速度传感器。 图1 候车厅层楼板测点布置示意图 ??下载原图 现场振动测试采用德国Head公司的DATa Rec4 DIC24数据采集仪, 采用Artemi S数据采集分析软件进行数据采集与分析, 采用941B型竖直加速度传感器拾振。 2 环境振动测试结果及分析 对现场候车厅楼板振动响应进行测试, 在列车通过前即开始测量