第四讲机场的概述.pptVIP

第一章 机场 一、 历史概况 二、中国机场的发展概况 建国前：雏形期起步，多是小型机场。 eg:南苑、张庄、虹桥， 建国后至改革开放前：初步形成大、中、小机场相结合的机场网络。 军委民航局改建天津张贵庄机场、太原齐贤机场、武汉南湖机场 改革开放后：大中小机场配套，规模较为适宜的机场网络格局。 二、 机场分类 戴高乐机场 世界最大的机场之一，建于1967～1974年，以法国前总统戴高乐的名字命名，位于巴黎市东北郊 旧金山国际机场 旧金山国际机场是美国加州的一座大型商用机场，是旧金山湾区和北加州最大的机场和主要的国际门户，也是到2004年为止在旅客人数上加州第二大、美国第十二大、和全世界第二十一大的机场。 　 洛杉矶国际机场1929年建成。2005年洛杉矶国际机场是全球第4大最繁忙国际客运机场及第2大货运机场(非国际货运)，自20世纪60年代初至今开始兴建了共八个航站大厦。 　 日本东京成田国际机场 新加坡樟宜机场 芝加哥奥黑尔国际机场 美国芝加哥奥黑尔机场拥有七条跑道是国际上最繁忙的机场之一，平均不到3分钟就有一班航班起降，奥黑尔国际机场是全美最大两家航空公司的主要中心机场 我国机场简介 截至2006年底，我国共有民航运输机场147个（不含港澳台地区）。其中，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个。机场服务的人口数量占全国总人口的61%。 到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，形成北方、华东、中南、西南、西北五大机场群。 广州白云国际机场 香港国际机场 台北桃园国际机场 第二节 机场的分类和等级 一、机场的分类 二、机场的等级 一、机场的分类 其他分类 按航线性质划分：国际航线机场，国内航线机场。 按服务航线和规模划分：枢纽机场、干线机场、支线机场。 按旅客乘机目的划分：始发/终程机场、经停机场、中转机场。 备降机场：为保证飞行安全，在飞行计划中事先规定的降落机场。由民航总局确定。 二、机场的等级 （1）飞行区等级的划定 （2）跑道导航设施等级 （3）航站业务量规格等级 （4）民航运输机场规划等级 第三节、机场的管理体制 行政化管理 国有企业管理 私人企业管理 1、美国的机场管理体制 公益性基础设施，由政府投入，交由地方政府管理，由政府组织公用事业性质的机场管理局作为机场管理机构，也可以委托私营企业经营，但必须保证政府对机场发展政策和财务的控制。 2、法国的机场管理体制 三种管理体制：由中央政府直接管理（中小型机场） 特殊管理的国有公共企业 机场租赁经营 3、英国的机场管理体制 机场私营化并拥有管理权，政府保留对机场的经营、收费监督权和运行审查权。 5、日本机场的管理体制 大型国家机场和主要干线机场由中央政府投资建设、拥有和管理。 小部分干线机场政府投资，由地方政府管理。 小型民用机场地方投资修建、拥有和管理。 军民合用机场由军方拥有和管理。 中国的机场管理体制 第一阶段：1949-1988年，由代表国家政府的中国民用航空局统一管理民航事务。隶属关系的变化，空军-国家政府交通部-国务院。 第二阶段：1988-2002，多家合一演变成六家逐步分开、独立运营，机场成为相对独立管理的企业。 第三阶段：2002-至今，除首都机场和西藏机场外，所有机场全部下放给省、市政府管理并转化为企业化经营。 第四节 机场的地位和作用 机场是国家权力的组成部分。 机场是国家交通联系的枢纽。 推动机场所在地社会进步。 有利于所在地经济的发展 促进机场邻近地区相关产业的发展。 机场餐饮、酒店、观光、交通 沈阳桃仙国际机场 第五章 第一节 机场 天津滨海国际机场 第五章 第一节 机场 杭州萧山国际机场 第五章 第一节 机场 　香港国际机场曾被评为“20世纪全球十大建筑”之一 ，四分之三是填海而成。 视频播放 与台北市中心相距约40公里，2006年10月以前称中正国际机场台北的联外国际机场与台湾主要的国际货运、旅客出入吞吐地，也是台湾最大与最繁忙的机场。 机场 单位或私人机场 航空港 民用机场 军用机场 通用机场 一般机场 重要机场 自看 4、澳大利亚的机场管理体制 私有化管理 * * 用于起降“齐柏林飞机” 没有用于与飞行通话的无线电设备，没有导航系统，一人挥动红旗作为起飞的信息 只能白天飞行 安全性、技术性尚不稳定，没有被广泛接受。 直到1920年飞机还多用于做航空爱好者的试验飞行或军事目的飞行，并不搭载乘客。机场只是为飞机和飞行人员服务，不为社会服务，只是飞行人员的机场。 1919年后，欧洲开始建立起最初的民用航线，飞机的雏形基本出现。 1919年2月5日德国的德意志航空公司开辟的柏林至魏玛之间的每