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关于建设生产化实训基地的汽修专业调研报告 衢州市工程技术学校 洪小娟 324000 我校的汽车运用与维修专业在2006年被评为省级示范专业,我校的汽修专业实训基地于2007年被评为省级实训基地，实训教学设备得到了省、市财政的资金补助，有了显著的改善，为了充分发挥省级汽修实训基地设备的功效，构建生产化教学模式的汽修实训基地，实现实训基地企业化，实训教学生产化，使教学与生产零距离对接，顶岗实习与学生就业零距离对接，更好地为经济建设服务，我校特对衢州地区的汽车检测与维修专业人才需求情况进行了调查，依据走访与问卷调查的资料形成本报告。 （一）汽车维修专业的发展趋势 近几年汽车市场发展很快，汽车保有量直线上升，尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2004年，中国私人小轿车已超过500万辆，至2010年中国私人轿车保有量已达到2000万辆，汽车进入家庭步伐加快，汽车保有量增长特别是私人轿车保有量高速增长对机动车维修产生了深远影响。据来自衢州市车管部门的统计显示，近两年衢州市每月平均约有1500 辆新车在上牌，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，燃油、税费、险费、停车等占到20%，后期维修保养占到45%左右。因此汽车维修行业是一个有广阔前景的朝阳行业，正在日新月异的向前发展。 （二）衢州市汽车维修行业基本情况： 目前汽车维修业有维修厂家家，从业人员余人。一类维修企业余家，二类维修企业余家，三类维修企业家，维修类型以专项维修为主,占维修总量的77.8%.大修较少.预计，市汽车维修与服务人员需求的增长率保持在12%左右。汽车维修汽车营销有大的市场份额和发展空间，在一定时期内，汽车维修与服务专业人才仍将属于紧缺人才。 （三）汽车维修岗位从业人员的基本情况 汽车维修及相关行业汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体如下: 1）高等级技能人才比例偏低 以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工＼ 中级工＼ 高级工及以上（含技师、高级技师）比例为＼＼%( 发达国家为15%＼50%＼35%)；抽样的一、二类企业中，尚有的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。2）文化程度偏低 初中\ 高中\ 专科及以上的比例为＼＼( 发达国家为20%＼40%＼40%)。 3）工人技术水平偏低 具有故障诊断能力的技术工人仅占20%( 日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。??? （4）接受过系统专业知识学习的人员比例极低 接受过系统专业知识学习的人员比例仅占；占企业总量约 （5）具有专业技术职称的人员比例较低 抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占，没有专业技术职称者高达。 （四）企业对人才的需求情况 （1）人才的需求 从单位对人才的需求看,对各个工种及职位的需求量是不一样的,其中需要一体的维修工量最多占到将近40% ，正好是机修工和电工的总和，说明企业比较欢迎既懂机修又懂电工的人才，而汽车企业对营销人才的需求也占了一定的比重,有近20%，这几年随着经济的发展私家车的保有量逐年增加,这个岗位也变得热俏起来。从调查的情况看,企业对技术主管、经营主管、前台服务、汽车配件管理、部门经理等职位都有不同程度的需求，随着这些企业在发展过程中的不断壮大，使汽车技术人才的去向呈现多元化的趋势，也不断向管理层发展.这也就使我们在专业定位时有更大的选择，我们除了汽车维修人才、汽车与配件营销人才、汽车检测人才可以培养外，还可以培养汽车管理人才、汽车等后服务行业技术与管理人才。 （2）职业素质的要求: 通过调查,我们发现毕业生的综合素质越来越重要,用人单位往往要求毕业生能够同时拥有多方面的技能,如驾驶技能和中级汽车维修工技能,就有56.7%和 53.3%的单位要求毕业生需具备优秀的水平,仅有26.7%和20%的单位的要求是良好,有23.3%的企业要求具备优秀的高级汽车维修工技能,有13.3%的单位要求毕业生有专项技师水平的潜力,从调查的情况看，企业要求人才具备的技能和我们的培养方向是吻合的。事实证明,我们要求学生在毕业时必须具备中级汽车维修工证书和驾驶证等多个证书的做法是正确的.在调查中有 43.3%的单位要求我们的人才要在将来的工作中具备优秀的中小企业基本管理的能力,说明企业在人才的发展中提出了更高的希望和要求,我们在培养人才时应 该把目光放长远一点,在学校时就要培养他们的组织和管理能力。 调查中我们深切