港湾式公交停靠站设置条件研究.PDFVIP

第24 卷 第1 期 中 国 公 路 学 报 V ol. 24 No. 1 2011 年1 月 Ch ina J our nal of H ig hw ay and T r an sport Jan . 2011 : 100 1-7372 20 11) 0 1-0096- 07 1 2 2 3 杨晓光 , 徐 辉 , 王 健 , 龙科军 1. , 20 1804 ; 2 . , 2 15007 ; 3 . , 4 10004) : 针对城市道路中公交进出直线 与港湾 停靠站对外侧车道通行能力产生影响的问题, 运用 排队论与间隙接受理论相关成果, 分别建立了直线 港湾 排队无溢出及港湾 排队有溢出3 种 情况下公交进出停靠站对外侧车道的影响时间模型; 在此基础上以公交出站延误及站点服务强度 作为约束条件, 推导出外侧车道通行能力计算模型, 并给出设置条件; 对仿真模拟试验结果与模型 计算结果进行对比, 并对模型适用性进行了检验, 给出了不同公交到达率下 3 种模 设置港湾 公 交停靠站的通行能力范围值结果表明: 该模型具有较高的精度和可靠性, 能够为城市道路设计提 供必要的参考依据 : 交通工程; 公交停靠站; 交通流理论; 设置条件; 仿真检验; 延误 : U 491. 2 : A Study of Setting Conditions of Bus Bay Stop 1 2 2 3 Y A N G Xiao- g uang , XU H ui , WA N G J ian , LON G Ke- jun 1. Key Labo rator y o f Road and T r aff ic Eng ineering of the M inistr y o f Educat ion , T ongj i U niver sity , Shang hai 20 1804 , China; 2. Suzhou M unicipal Eng ineering Design Institute Co. L td , Suzhou 215007 , J iang su , China; 3 . Schoo l of T raff ic and T ranspo rtation Eng ineering , Chang sha U niv ersity of Science T echno log y, Chang sha 4 10004, Hunan, China) Abstract: A imed at t he capacity reduct ion problem of o ut side lane w hen buses m ove in and out of the linear bu s sto ps and bu s bay st op s in urban road, u sing t he r elat ed results of queuing t heory and gap accept ance t heory ,