于京诺《汽车底盘及车身电控系统维修》第5章 安全气囊系统（SRS）.pptVIP

第5章 安全气囊系统（SRS） 5.1概述 安全气囊系统(Supplemental Restraint System, 缩写为SRS)，也称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遇到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，可以避免车内乘员直接碰撞到车内构件造成的伤害，是一种被动安全装置，具有不受约束、使用方便等优点。 5.1.1 安全气囊的分类 1.按碰撞类型分类 根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊、侧面碰撞防护安全气囊、膝部碰撞防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。 2.按照安全气囊安装数目分类 按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)、双气囊系统(驾驶员侧和前排乘客侧各有一个安全气囊)和多气囊系统。 3.按照安全气囊的触发机构分类 按照安全气囊的触发机构可分为机械式和电子式两种。机械触发式安全气囊系统已被淘汰，目前应用的都是电子式安全气囊系统。 5.1.2 安全气囊系统的基本组成 安全气囊系统主要由传感器、安全气囊组件和安全气囊ECU等组成。 5.1.3 安全气囊系统的工作原理 5.1.4 安全气囊的动作过程 图5-2所示为奥迪轿车车速为50km/h时与前方障碍物相撞时气囊的引爆过程。 图5-2a）所示，撞车10ms后，达到引爆系统引爆条件，点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。 图5-2b）所示，40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。 图5-2c）所示，80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。 图5-2d）所示，110ms后，驾驶员的身体被回弹到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前方恢复清晰视野。 5.1.5 安全气囊系统的有效范围 在下列条件之一的情况下，正面碰撞安全气囊系统不会引爆点火剂而给气囊充气： 1)汽车遭受的碰撞超过斜前方±30°角范围时； 2)汽车遭受横向碰撞时； 3)汽车遭受后方碰撞时； 4)汽车发生绕纵向轴线侧翻时； 5)纵向减速度末达到设定阈值时； 6)汽车正常行驶、正常制动或在不平路面的道路上行驶时。 5.2 SRS主要部件的结构与工作原理 5.2.1 传感器 1.传感器的分类 （1）按照传感器的作用分类 按照传感器的作用分类可分为碰撞传感器和保险传感器两类。 （2）按照传感器的结构分类 按照传感器的结构分类可分为机电式、电子式和水银开关式三类。 2. 传感器的结构与工作原理 （1）偏心式碰撞传感器 （2）滚轮式碰撞传感器 （3）滚球式碰撞传感器 （4）应变电阻式传感器 （5）水银开关式保险传感器 5.2.2 安全气囊组件 （1）气体发生器 气体发生器又称充气器，用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。 （2）点火器 （3）气囊 气囊按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘客侧气囊、后排气囊、侧面气囊、顶部气囊等；按大小可分为保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。 （4）饰盖 饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨开。 （5）底扳 气囊和充气器装在底板上，底板装在转向盘或车身上，气囊膨开时，底板承受气囊的反力。 5.2.3 安全气囊ECU 5.2.4 安全气囊系统线束与保险机构 1．防止SRS气囊误爆机构 2．电路连接诊断机构 3．插接器双重锁定机构 4．端子双重锁定机构 5．安全气囊系统线束 5.3 装备安全带预紧器的安全气囊系统 5.3.1 系统的组成 5.3.2 安全带预紧器的结构原理 5.3.3 系统的工作原理 1．预紧器工作原理 2．系统工作原理 在汽车行驶过程中，SRS ECU持续监测保险传感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器的信号，当接收到碰撞信号时SRS ECU按照预先编制的程序经过数学计算和逻辑判断后，再向安全带预紧器或安全气囊点火器发出点火指令，使安全带预紧器起作用或安全带预紧器与安全气囊同时起作用。 当汽车行驶速度低于30km/h，碰撞产生的减速度和惯性力较小，保险传感器和中央碰撞传感器将此信号送到SRS ECU，ECU判断结果为不引爆安全气囊，仅引爆座椅安全带预紧器的点火器；与此同时，向左、右安全带预紧器点火器发出点火指令使安全带收紧，约束驾驶员和乘员的身体运动。 当汽车行驶速度高于30km/h时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，保险传感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器将此信号送到SRS ECU，ECU判断结果为需要安全气囊和预紧器共同起作用来保护驾驶员和乘