轨交大论文3.0 李海峰.docx

浅析上海市城市轨道交通线网规划发展 与存在的问题 课程名称：轨道交通工程 授课教师：李海锋 学生姓名： 学号： 学生姓名： 学号： 学生姓名： 学号： 土木工程学院 2011级土木 浅析上海市城市轨道交通线网规划与存在的问题 （同济大学 土木工程学院，上海，200092） [摘 要] 本文先通过回顾上海市轨道交通规划历史、阐明建设现状和对发展趋势的展望，对上海轨道交通规划的情况做出了基本评价，吸取上海轨道交通线网规划的经验与教训，提出上海城市轨道交通线网规划的问题及对策，并以浦东新区线网规划为案例，分析并提出了对其存在问题及优化设计方案。 [关键词]上海市 城市轨道交通 线网规划 问题 对策 上海市轨道交通规划历史、建设现状和发展趋势 1.1上海市轨道交通规划史的回顾 起始阶段：上海于1906年开始铺设我国第一条有轨电车轨道，1908年3月开始运行，并发展到全市范围。但在1970年代全部拆除，理由是有轨电车设施年久陈旧、效率低、噪声大、占用路面、车辆故障影响交通等。 第二阶段：1950年代后期开始规划城市地铁系统，主导思想是立足于“战备”，技术标准从战备角度考虑“深埋、建地下指挥中心”等，并建成了试验段，后因多种原因而中断。 第三阶段：“文革”结束后，地铁的规划建设主导思想也从“战备”转向了交通。调整并扩充了规划网络。1983年随着上海市城市总规的完成，提出了一个总规模为176km长.设站139座的中心城地铁系统规划。 第四阶段：随着浦东的开发开放，地铁走向和网络随之进行了一系列调整，地铁2号线终点调整至浦东，地铁环线也向浦东移动。1992年开始地铁模式和网络扩充、完善研究，轨道网总长发展到360km，原铁路内环线转变为规划地铁线路。1996年城市总规对轨道交通规划再次作了补充和完善，形成了总长471km，由11条地铁线、7条轻轨线组成的上海城市轨道交通系统。 表1 第五阶段：为适应上海城市发展的需要，20世纪末上海开展了新一轮的轨道交通规划研究工作，通过国际方案征集，结合上海市特点，确定了由市域R线、市区M线和L线构成的轨道交通网络，并纳入经国务院批准的上海市城市总体规划。 1.2上海轨道交通建设现状与近期规划 图1 上海轨道交通在公共交通 中承运比例的发展情况 上海是率先进入网络化建设和运营的城市之一。从上世纪80年代中期开始建设第一条轨道交通到2007年12月底，上海轨道交通已开通运营了l、2，3、4、5、6、8、9号线，路网运营总里程数达到234 km，建有包括6座二线换乘站和三线换乘枢纽站在内的共163座车站(表1)，已形成“一环七射八换乘”的线网格局，线网规模居全国之首位。上海轨道交通2006年共计运送乘客6.52亿人次，日均179万人次，占全市公交客运量比重的l 5％。2007年日均客流超过210万人次，约占全市公交客运量比重的18％。到2012年，上海将建成13条线路、500km运营里程的轨道交通基本网络，届时将拥有人民广场、徐家汇、世纪大道、中山公园、虹桥枢纽等9个大型换乘枢纽、37个换乘站，轨道交通在公共交通中的承运比例将达到40％(图1)。 1.3上海轨道交通远景规划 上海轨道交通远景网络共由18条线路组成，其中4条市域快线、8条地铁线、6条轻轨线；另有支线3条，分别是轨道交通11号线支线、lO号线支线和5号线支线。轨道网络总长度约970km，共设525座车站：其中中心城内线网长度约492km，车站399座，中心城线网密度0.745(km/km2)，车站密度0.605(个/km2)，站点600m半径覆盖面积率0.30。各条线路的概况如下(图2)。 1.3.1 市域级快速轨道线(5条主线和l条支线) 轨道交通1号线(R1)：宝山——中心城——莘庄 轨道交通2号线(R2)：青浦——虹桥综合交通枢纽——中心城——浦东国际机场 轨道交通11号线(R3)：嘉定新城——中心城——临港新城 轨道交通11号线支线(R3a)：上海国际赛车场一—花桥 轨道交通9号线（R4)：松江新城——中心城——杨高 1.3.2市区级地铁线(8条主线和1条支线) 轨道交通10号线(M1)：虹桥综合交通枢纽——新江湾城 轨道交通10号线支线(M1a)：龙溪路——航中路 轨道交通12号线(M2)：顾戴路——金海路 轨道交通3号线(M3)：江杨北路——上海南站 轨道交通4号线(M4)：宝山路——虹桥路（环线） 轨道交通13号线(M5)：金运路——张江路 轨道交通14号线(M6)：江桥——陆行 轨道交通7号线(M7)：美兰湖——花木路 轨道交通8号线(M8)：沈杜公路——市光路 1.3.3市区轻轨线(6条主线1条支线) 轨道交通5号线支线(R1)：莘庄——闵行开发区 轨道交通15号线(L1