中级汽车维修工考评教程 第9章 汽车故障诊断与排除技能鉴定.pptVIP

第9章 汽车故障诊断与排除技能鉴定 内容提要 9.1 汽车发动机故障诊断与排除 9.2 汽车底盘故障诊断与排除 9.3 汽车电器设备故障诊断与排除 9.1 汽车发动机故障诊断与排除 一、诊断与排除发动机怠速不稳的故障 发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一，尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关代码的情况，这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障造成的，发动机怠速不稳产生的主要原因和各自的诊断及排除方法如下: 　 (1)怠速开关不闭合 诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘，发动机转速不升高，可证明是此故障。 9.1 汽车发动机故障诊断与排除 故障排除：对节气门位置传感器进行检查、调整或更换。 　 （2）怠速控制阀(ISC)故障 诊断方法：发动机怠速运转时，检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声，则说明怠速控制阀出现故障。 故障排除：清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。 　 （3）进气管路漏气 诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。 故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相应的部件。 9.1 汽车发动机故障诊断与排除 （4）配气相位错误 诊断方法：检查气缸压缩压力、进气管的真空度△Px和正时标记，若缸压不在标准值范围内或△Px超出标准并且正时标记不正确，即可判断发生此故障。 故障排除：检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。 （5）喷油器滴漏或堵塞 　　 诊断方法：用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”作动声或测量喷油器的喷油量，若喷油器无作动声或喷油量超出标准，喷油器即有故障。故障排除：清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。 （6）排气系统堵塞 诊断方法：利用真空表对△Px进行检测，若△Px较低且加速时常常伴有发闷的现象，可确定为此故障。 9.1 汽车发动机故障诊断与排除 故障排除：更换三元催化反应器。 （7）怠速工况EGR阀开启 诊断方法：拆下EGR阀，把废气再循环通道堵死，故障现象消失即为此故障 故障排除：此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成。可消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。 9.1 汽车发动机故障诊断与排除 二、诊断与排除发动机加速时回火的故障 1、故障现象 发动机加速时，混合气在进气歧管内燃烧，燃气从进气口喷出，通常会在进气歧管处听到嘭嘭的响声。 2、故障原因 （1）混合气过稀故障。原因可能是油路或进气系统出现故障： 油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞，影响喷油的传感器故障（空气流量传感器、进气温度传感器故障）；进气系统故障主要是由于进气量过多；比如进气管漏气等。 （2）点火系统故障。 主要是点火能量不足（高压线电阻过大、点火线圈损坏、电源电压不够）或火花塞故障 ；点火顺序错乱。 9.1 汽车发动机故障诊断与排除 （3）点火提前角过小。原因主要有：曲轴位置传感器间隙不合适、松动；温度传感器损坏； ECU损坏。 （4）配气正时故障 如气门间隙过小，进气门关闭不严（气门烧蚀、气门座圈脱落、积碳严重）。 3、故障诊断与排除 （1）进行故障自诊断，检查有无故障码。空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响发动机的加速性能。有专用诊断仪的还需要观察动态数据流，按故障码和动态数据查找故障原因。　 （2）检查点火正时。怠速时通常约为l0°～l5°，或按维修手册规定。如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角应能自动加大到20°～30°。如有异常，应检查点火控制系统。 9.1 汽车发动机故障诊断与排除 （3）测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。若大于25千欧，或高压线外表面有漏电痕迹，应更换。观察火花塞间隙和颜色，调整间隙或更换火花塞。必要时用点火示波器检查点火系波形，确认有无故障。　 （4）检查进气系统有无漏气。用真空表测量并结合在进气歧管附近喷化油器清洗剂的方法检查是否漏气。　 （5）检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右或符合原厂规定，加速时应上升至300kPa左右或符合原厂规定。如油压过低，需检查油压调节器、燃油滤清器、燃油泵等。　 （6）用示波器检查空气流