中铁十四局 无砟轨道施组(yz)-9-9.doc

1．编制依据 ⑴《路基地段CRTSI型双块式无砟轨道结构设计》（2011年8月） ⑵《桥梁地段CRTSI型双块式无砟轨道结构设计》（2012年6月） ⑶《隧道地段CRTSI型双块式无砟轨道结构设计》（2011年8月） ⑷《实施性施工组织设计2012年动态调整》 ⑸《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（暂行）（铁建设函[2006]189号） ⑹《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号） ⑺《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设函[2007]85号） ⑻《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） ⑼客运专线铁路《无砟轨道施工手册》（铁道部工管中心） ⑽《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（铁工管[2009]206号） ⑾《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基〔2007〕207号） ⑿设计文件、沪昆公司下发的无砟轨道其他相关文件及通知等。 ⒀本单位类似工程的施工经验 2.工程及设计概述 2.1工程概况 中铁十四局集团承建的沪昆客专长昆湖南段站前工程CKTJ-IX标位于湖南省芷江和新晃两个侗族自治县境内，起讫里程为DK380+075～DK424+528，正线里程长44.453km。CRTSI型双块式轨道工程主要数量如下铺设CRTSI型双块式无砟轨道铺轨公里，其中路基段铺轨公里，桥梁段铺轨公里，隧道段铺轨公里。⑴无砟轨道采用CRTSⅠ型系统。系统由钢轨、高弹性扣件、带有桁架钢筋的双块式轨枕、现浇混凝土道床板和下部支撑体系（支承层或底座）组成，如图1所示。 图1 CRTSⅠ型系统组成示意图 ⑵钢轨采用60Kg/m、100m定尺长、非淬火无螺栓孔U7Mn（K） 2.2.3桥梁段设计情况 桥梁段无砟轨道结构高度为725mm。由双块式轨枕、道床板、混凝土底座构成，具体结构及尺寸如下图4。32米箱梁道床板分为5个单元，为6825mm +6400mm+5750mm+6400mm+6825mm组成，24米箱梁分为4个单元,为6825 mm+6400mm+5750mm+6400mm，桥台单独为一个单元，设计尚未出图，相邻道床板缝100mm。混凝土底座长度为2800mm，直线段线路中线高度为225mm，每块底座上设置两个凹槽，与道床板的限位挡台相匹配，底座与桥梁间采用预埋钢筋进行锚固。道床板长度为2800mm，线路中线高度为265mm，曲线超高在底座上表层设置，采用外轨超高方式。其他具体结构及尺寸如图4。 图3 桥梁超高=0标准横断面图 2.2.4隧道段设计情况 隧道内双块式无砟轨道结构高度为515mm。道床板采用C40钢筋混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上。直线地段结构尺寸为：宽度2800mm，线路中线道床板厚度265mm（如图2所示）。隧道内如有结构缝，则道床板在结构缝处应断开，采用聚乙烯塑料或泡沫橡胶板填缝，并用聚氨酯密封胶封面。床板面设0.7％横向排水坡（如图3所示），曲线段利用超高后的坡面单向排水。曲线超高设在道床板上，采用外轨抬高方式设置，超高在缓和曲线内按线性完成过渡。其他具体结构及尺寸如图5。 图3 隧道超高=0标准横断面图 2.2.5过渡段设计情况 桥梁与路基、桥梁与隧道、路基与隧道的过渡段设计图纸尚未到位。 2.2.6主要工程量 铺设每公里（双线）工程数量表如表1～3。 表1 路基地段双线轨道工程数量 序号 工程项目/型号 单位 数量 备注 1 钢轨 U7Mn（K） 4 铺设公里 2 轨枕 SK-2 根 3080 估算 3 扣件 WJ-8 套 6160 估算 4 道床板混凝土 C40 m3 1218 估算 5 支承层 C15混凝土 m3 1960 估算 6 钢筋 HRB335 t 148.5 估算 9 接地端子 接地用 个 32 估算 10 分支接地线 接地用 个 32 估算 表2 桥梁地段双线轨道工程数量 序号 工程项目/型号 单位 数量 备注 1 钢轨 U7Mn（K） 4 铺设公里 2 轨枕 SK-2 根 3187 估算 3 扣件 WJ-8 套 6374 估算 4 道床板 混凝土 C40 m3 1327.9 估算 钢筋 HRB335 t 190.4 估算 5 中间层 聚丙烯土工布 m2 5531 估算 6 底座 混凝土 C40 m3 1221 估算 弹性垫层 900*60*8mm m2 66.25 估算 弹性垫层 600*60*8mm m2 44.17 估算 泡沫板 8mm厚 m2 106.1 估算 7 综合 接地 接地端子 不锈钢 个 687 　 板间连接线 200mm2不锈钢缆 根 312.5 　 分支接地线 200mm2不锈钢缆