新型浇筑式沥青混合料GMA配合比设计及施工.docVIP

精品论文 参考文献 新型浇筑式沥青混合料GMA配合比设计及施工 （广东省长大公路工程有限公司，广东广州510000） 摘要：根据“港珠澳大桥主体工程桥梁施工图设计连续钢箱梁桥面铺装方案加速加载试验研究”，结合英国形式的浇筑式沥青混凝土（简称MA）提出了一种新型的GMA浇筑式沥青混合料。混合料的施工工艺及性能已有初步研究，但配合比设计标准流程及过程关键指标控制还未有一个系统研究，本文结合港珠澳大桥钢桥面铺装，提出系统的GMA浇筑式配合比设计流程及施工过程控制方面，为以后相同桥面铺装结构提供依据。 关键词：工艺参数，配合设计 桥梁施工 前言 港珠澳大桥工程粤港澳三地共同建设的主体工程总长约29.6km，主体工程分为桥梁工程和岛隧工程，其中桥梁工程部分长约22.9km，岛隧工程沉管隧道长6.7km，为实现桥隧转换设置两个长度各为625m的岛隧人工岛。主桥钢桥面下面层采用GMA10浇注式沥青混合料，港珠澳大桥桥梁工程CB07标段起止桩号为K22+083～K29+237。 本项目钢箱梁桥面铺装方案为：30mm浇注式沥青GMA10 +38mm改性沥青SMA-13。GMA，即采用浇注式沥青GA工艺实施MA浇注式沥青，兼具MA及GA混凝土的特点，见图1。 图1钢箱梁桥面铺装结构图 本报告主要针对行车道铺装下层、中央分隔带、检修道铺装层GMA10沥青混合料开展目标配合比设计。 1室内配合比设计 按照设计文件要求，结合港珠澳大桥主体工程桥梁施工图设计阶段钢桥面铺装专题研究报告的研究成果，GMA10配合比设计分为两步，第一步先进行ME设计，第二步进行GMA设计。ME设计阶段的评价指标为25℃的硬度，控制影响因素为可溶沥青含量。GMA设计阶段评价指标为马歇尔稳定度、流值、流动性、硬度、车辙动稳定度、冲击韧性，控制影响因素为沥青（含矿物质）含量。 2.1 ME设计 2.1.1材料组成及ME组成设计 该混合料组成由混合沥青+5～10mm碎石+A（2.36～0.6mm）、B（0.6～0.212mm）、C（0.212～0.075mm）三个规格细集料+矿粉。 依据设计文件要求，GMA10用沥青采用A-70#基质沥青+TLA湖沥青配制而成，A-70#基质沥青与TLA湖沥青的比例为30%：70%（质量比）。 湖沥青采用特立尼达和多巴哥生产的天然湖沥青（TLA）。粗集料规格为5～10mm广东省河源产辉长岩碎石。A、B、C三个规格细集料及矿粉为碳酸钙含量≮85%的石灰岩。 根据港珠澳大桥主体工程桥梁施工图设计阶段钢桥面铺装专题研究报告成果（加速加载试验），初步拟合ME设计级配，如表1所示： 拟合ME级配曲线如图2所示： 图2 ME级配设计曲线 2.1.2 ME可溶沥青含量设计 根据港珠澳大桥主体工程桥梁施工图设计阶段钢桥面铺装专题研究报告（加速加载试验）成果，参考BS1447：1988的相关要求，ME可溶沥青含量控制范围为14%～17%，本报告设计可溶沥青含量为13.5%、14.5%、15.5%、16.5%，分别拌合ME，拌合质量为50kg，ME拌合工艺如表2所示： 将拌合好的ME成型3个硬度试件，硬度试件要求直径不小于100mm，高度不小于25mm，分别测试25℃条件下的硬度值，结果如表3，硬度与可溶沥青含量关系如图3所示： 图3 不同可溶沥青含量下ME硬度值（25℃） 由图3可知，可溶沥青含量与ME硬度值的相关性较好。考虑冲击韧性和车辙动稳定度的性能要求，25℃条件下ME硬度值目标范围为1.5~2.5mm。结合珠澳大桥主体工程桥梁施工图设计阶段钢桥面铺装专题研究报告成果，以及华南理工大学指导意见，将ME目标硬度值定为15（0.1mm），根据图3关系曲线，ME可溶沥青含量最佳沥青含量15.0%，对应的硬度值为15.2（0.1mm）。 2.2 GMA10设计 根据设计文件与BS 1447:1993标准中的要求，GMA10中粗骨料含量应为45plusmn;10%（占沥青混合料重量的比例）。参考港珠澳大桥主体工程桥梁施工图设计阶段钢桥面铺装专题研究报告成果，进行混合料拌制。 选取粗集料含量50%，按照已确定的ME最佳可溶沥青含量15.0%，反算GMA10混合料中细集料、沥青含量。GMA10室内拌合工艺如表4所示： 将拌合好的G