新寨隧道溶洞处理与施工.docVIP

精品论文 参考文献 新寨隧道溶洞处理与施工 周俊成 　　（中铁十四局集团有限公司，山东，济南，250014） 　　【摘 要】云南广（南）砚（山）高速公路新寨隧道施工中，遇到不同类型溶洞，采用及时封闭，片石回填，设置钢筋混凝土托梁配合型钢拱架加强支护，浇筑混凝土护拱并吹砂作为缓冲层等施工处理措施，安全通过了这些溶洞。 　　【关键词】溶洞；处理；施工 　　1．工程概况 　　云南属典型的喀什特地貌，由于碳酸盐岩溶水的侵蚀，多溶洞。新寨隧道位于云南广南县珠街镇，地质条件复杂，隧道埋深浅，洞口稳定性差, 洞口段地基承载力差，隧道进、出口中线与山体斜交，隧道偏压严重。在掘进过程中遇到了多层次、强烈发育、大小不等的许多溶洞，曾给施工造成了很大困难。这些溶洞一般特征是溶洞内被泥土和大小不一的石块填充，开挖后填充物不断滑移涌出，下落大块岩石或孤石，在隧道侧壁和顶部形成大大小小的空腔。部分溶洞富含地下水，有的溶洞与暗河相连。 　　2．工程地质条件 　　隧道路线区域地层主要有第四系（Q）和奥陶系下统红花园组（O1hn），第四系主要分布于陡岩下部或缓坡凹地，谷地坡脚处，主要由粘土、亚粘土、碎石、块石等松软堆积物组成。奥陶系下统红花园组为灰色中厚层状灰岩、泥质灰岩、白云质灰岩夹钙质泥岩。隧道左幅出口、右幅进口处岩层产状310deg;ang;17deg;，左幅进口、右幅出口处岩层产状50deg;ang;29deg;。隧道地区地层岩性为上覆亚粘土含碎石、碎石土，层厚2.2～13.8m，下伏基岩岩性为强～弱风化泥岩、钙质泥岩及强~弱风化白云岩、白云质灰岩,地下水类型主要为基岩裂隙水、岩溶水。 　　3．溶洞揭示情况 　　隧道右洞在YK166+170～205段遇到了多层次、强烈发育的大型溶洞，溶洞内被泥土和大小不一的石块所充填，开挖后充填物不断滑落，向上塌至地表通天，塌高38m，在地表形成长度约15m、宽度约10m的陷坑（见图1）。 　　 　　右洞YK166+220～252段上断面开挖时右侧拱部出现一大型溶洞，溶洞沿隧道中心向前及右上角延伸，溶洞呈倒漏斗型，充填物较少，主要为黄色松散碎土，溶洞顶距开挖拱顶约20m。 　　隧道左洞ZK166+160～205段左侧开挖揭示为溶洞，溶洞沿隧道中心向前后、向下延伸，充填物较少，岩块上粘附有黄色粘土，溶洞壁围岩十分破碎，溶洞向下发展深约30m，溶洞先后两次侵入开挖断面，里程范围分别为K166+160～171和K166+178～190，溶洞背后连通。 　　隧道右洞YK166+781～750段开挖揭示为一大型溶洞，溶洞沿隧道中心向前和右上角发育，洞内有两处水流，流量约50L/Min，通过仰拱下溶腔流走；洞内充填物主要为溶壁风化掉下的大块石，溶洞壁围岩风化破碎严重，局部附有黄色粘土，溶洞顶距开挖拱顶约10m（见图2）。 　　 　　4．溶洞处理方案 　　（1）溶洞处理原则 　　隧道遭遇到发展和衰亡阶段的岩溶中的大型溶洞、暗河时，应逐个溶洞逐个处理，设计中的通用原则为确保隧道的衬砌结构有足够的安全保证、在可预见期内洞穴的稳定性有保证、原有水流通道不会被阻断、方案比较经济适用。 　　隧道过溶洞处置方式有增设边墙梁及行车梁、托梁、支墩、悬壁梁承托纵梁、拱桥、加大隧道净空宽度跨度跨越岩溶或对隧道周边岩体进行封闭、注浆加固、支顶加固、加强衬砌等。 　　（2）溶洞处理措施 　　为了顺利通过各类溶洞地段，根据施工现场实际情况，充分利用现场设备和材料，分别采取了不同的处理措施。其中YK166+ 170～205段大型溶洞、YK166+ 750～781段大型溶洞及暗河处理技术具有代表性。 　　①YK166+170～205段大型溶洞处理 　　隧道右洞在YK166+170～205段遇到了被泥土和大小不一的石块所充填的溶洞，开挖后充填物不断滑落，并形成长35m，最宽处达16m，高38m的空腔，空腔通至地表，空腔顶部岩层与隧道斜交。为了隧道施工能顺利通过溶洞地段，并能保证衬砌结构在使用中长期稳定，实际施工步骤和方法如下： 　　4.1对通天地表进行刷坡，并打设锚杆，挂网喷锚，在地表陷坑四周挖好排水沟，防止地表水进入洞内，见图1。 　　 　　4.2搭方木垛子，将最危险的快要垮塌的岩层顶住，使空腔暂时稳定。 　　4.3沿溶洞空腔顶部及溶洞壁施作Phi;22的砂浆锚杆，长3.5m，呈梅花型布置，间距50cm，挂Phi;8的钢筋网片，网片规格20cmtimes;20cm；喷射C25的喷射砼10cm厚。 　　4.4采用Ⅰ20的型钢，钢拱架间距60cm；每榀均用连接钢筋连接，间距为100cm，并挂Phi;8的钢筋网片，网片规格15cmtimes;15cm。喷射C25砼30cm厚。 　　4.5拱架背后设C25砼厚120cm，其余溶腔采用M7.5浆砌片石回填至护拱顶5