信号机分类.doc

进站信号机 　　进站信号机用于防护车站，指示列车可否进站以及进站时的运行条件。它设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50米的地方。 　　进站臂板信号机有四种显示方式： 　　当白天红色主臂板和黄色通过臂板下斜45度角，红色辅助臂板与机柱重叠；夜间两个绿灯亮时，表示准许列车按规定速度经正线通过车站，出站信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 　　当白天红色主臂板下斜45度角，黄色通过臂板在水平位置，红色辅助臂板与机柱重叠；夜间一个绿灯和一个黄灯亮时，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 　　当白天红色主臂板和辅助臂板下斜45度角，黄色通过臂板在水平位置；夜间一个绿灯和两个黄灯亮时，表示准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 　　当白天红色主臂板和黄色通过臂板均在水平位置，红色辅助臂板与机柱重叠；夜间一个红灯和两个黄灯亮时，表示不准许列车越过该信号。 　　进站色灯信号机的显示方式见下表： 显示灯光 一般区段 四显示自动闭塞区段 一个绿色灯光 准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光 准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 两个黄色灯光 准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。 一个黄色闪光和一个黄色灯光 准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。 准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。 一个红色灯光 不准列车越过该信号机。 不准列车越过该信号机。 一个绿色灯光和一个黄色灯光 准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。 准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架已经开放一个黄灯。 出站信号机 　　出站信号机用来防护区间，指示列车可否由车站开往区间。它设在每一发车线警冲标内方适当的地点。 　　出站臂板信号机有三种显示方式： 　　白天红色臂板下斜45度角，夜间一个绿色灯光，表示准许列车由车站出发。 　　白天红色臂板在水平位置，夜间一个红色灯光，表示不准列车越过该信号。 　　白天红色主臂板及辅助臂板下斜45度角，夜间一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，开往次要线路。 　　出站色灯信号机的显示方法比较复杂，在不同的闭塞区段同一种灯光表示的含义不尽相同，具体见下表： 显示灯光 三显示自动闭塞区段 四显示自动闭塞区段 半自动闭塞区段 一个绿色灯光 准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 准许列车由车站出发。 一个绿色灯光和一个黄色灯光 准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光 准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 　 一个红色灯光 不准列车越过该信号机。 不准列车越过该信号机。 不准列车越过该信号机。 两个绿色灯光 准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。 准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。 准许列车由车站出发，开往次要线路。 预告信号机 　　预告信号机的作用是将主体信号机（即进站信号机、非自动闭塞区段通过信号机、遮断信号机）的信号显示状态提前告诉司机。它一般设在距主体信号机不少于800米的地点。 　　预告臂板信号机有两种显示方式： 　　白天黄色臂板下斜45度角，夜间一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。 　　白天黄色臂板在水平位置，夜间一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。 　　预告色灯信号机也有两种主要显示方法： 　　一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。 　　一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。 　　当遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光时，表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。遮断及其预告信号机采用方形背板并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。 通过信号机 　　通过信号机的作用是防护自动闭塞线路上的闭塞分区或非自动闭塞线路上的所间区间，指示列车可否进入它所防护的闭塞分区或所间区间。通过信号机一般设在闭塞分区或所间区间的分界点。 　　通过臂板信号机主要有