我国道路交通安全现状.ppt

浅谈我国道路交通安全现状 1．前言 1886年，德国卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车。汽车的诞生给人们的社会生活带来了极大的便利，交通运输事业的繁荣标志着人类的物质文明走向了现代化。然而任何事物都有两面性，汽车在给人们带来幸福生活的同时，也给人们的生命和财产安全带来了沉痛的灾难和损失。 2．全球道路安全现状 据联合国估计,在进入“汽车时代”的今天，世界范围内每年有130万被交通事故夺去生命，有2000万至5000万人因道路交通车祸而造成非致死性伤害。其中绝大多数受害者来自发展中国家。世界卫生组织预计，至 2020 年道路交通伤害将成为全球疾病负担的第三大因素，其程度将超过艾滋病毒或肺结核，其“全球第一公害之称”可谓名副其实。 研究表明，在2000至2020年期间，道路交通事故死亡人数在高收入国家将下降30%，而在中、低收入国家则会大幅度增加。以美国为例，一直以来，美国也是机动车保有量最多的国家，而且近年来这一数字仍在持续增加。目前机动车保有量已接近 2.6 亿辆，相比 1998 年增加了约 5000 万辆。近年来，虽然机动车保有量及车辆行驶总里程一直持续增加，但死亡事故绝对数并未增加，而是一直稳定在 37000 余起。与此同时，每亿车辆公里行驶死亡率则由 1998 年的 1.58 下降到 2007 年的 1.36。由此可见，美国道路交通安全形势好转明显。 3.我国道路交通安全现状 3.1道路交通的迅速发展 近年来，随着我国经济的快速发展，道路交通也随之迅猛发展。改革开放以来，我国的交通运输基础设施建设得到了大量资金的投入，发展速度不断加快，规模不断扩大，截至 2012 年底，全国公路总里程达 418.7 万公里，其中高速公路里程达 8.5万公里，我国机动车保有量也达到2.25亿辆。我国公路通车里程数以及机动车辆保有量的都不断的增加，人民的生活出行也日益方便。 3.2交通安全形势依然严峻 虽然公路交通运输基础设施对国民经济发展有着重要的推动作用，带动了整个交通运输业的发展，但同时也带来了一些负面影响，我国是世界上道路交通事故最多的国家之一，从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国（未包括港澳台地区）交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。2011年，我国共发生道路交通事故210812起，造成62387人死亡，237421人受伤，直接经济损失达到10亿。 3.21）事故现场图片 图为2012年4月22日9时25分，上海南汇区益流汽车出租服务公司一辆号牌为沪BL1290的大客车（核载37人，实载33人）由上海人民广场始发开 往江苏常熟，行至沿江高速公路宁太线1公里处，突然冲过中间隔离护栏，与对面正常行驶的号牌为苏ED1655的货车相撞，两车侧翻。造成13人 死亡（大客车中6人当场死亡，6人经抢救无效死亡，货车驾驶员当场死亡），21人受伤。 3.22近十年我国交通事故统计表 安徽省道路交通事故统计 3.24国道G319线吉安段，省道吉莲线，郭永线2004-2007交通事故统计 4影响因素分析 1）随着我国经济的发展，GDP的增长无论是整个国家道路交通还是安徽省以及G319国道的交通事故次数，事故发生率，死亡率等都呈下降趋势但相关数据依然远远高于西方发达国家，我国道路交通形势依然相当不容乐观。 分析其原因主要有三：一是经济发展必然依赖并 带动人员出行和 物资流通, 随着交通运输规模的扩张, 交通冲突和交通事故也相应增加; 二是经济的持续发展将对交通的便捷和安全提出更高要求, 促使政府和社会更加重视交通畅通与安全, 积极加强交通管理和行为规范, 从而有利于降低车辆的事故率; 三是经济发展为交通建设提供了财力保障, 有利于通过改善道路、车辆等交通基础条件来降低事故的发生频率和损害严重度 2) 机动车保有量和人均机动车保有量的增长,均会导致事 故死亡 人数增 加和 万车 死亡 率、亿 元GDP死亡率下降, 此外, 人均机动车保有量 的增长还会引起 10万人口死亡率和百公里道路死亡率上升。分析认为: 由于我国正处于道路交通的机动化过程, 机动车保有量的增长主要受经济发展水平制约, 因此, 虽然 GDP增长有利于改善道路交通条件并使车辆的事故率降低, 但交通规模扩大后的交通冲突增加, 仍会使事故的总量及其人口、空间分布密度提高。 3) 随着道路总里程 增长, 事故死亡 人数将增加, 10万人口死亡率将下降, 其中等级公路的比重增大还会导致百公里道路死亡率升高和亿元 GDP死亡率、万车死亡率降低。 分析认为: 虽然道路是引发交通事故的重要因素, 但其里程增加所伴生的事故死亡人数增多应主要是同期交通运输规模扩大的结果, 而人均拥有道路里程的增