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深圳地铁地下连续墙施工方案doc26
深圳地铁地下连续墙施工方案
深圳地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续
墙，厚度为 80cm，深度为 20.9-23.9m，基底以下入土深度为 9.0m。最大入岩深度
6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置 4—5 层钢
支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计
为Ⅰ级。
为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分 A 区和 B 区分别施工。
本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、
微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程
的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。
根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用 MHL-60100AYH 型和
HS843HD 型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用 GPS-15 钻机配牙
轮钻头钻孔，中间留下的“岩墙”用 GC-1200 型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。
钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2-3 套导管灌注水下砼。其工艺流程如下图：
地下连续墙工艺流程图
筑导墙
泥浆制备(新浆池)
挖槽
循环池
清槽及清刷接头
沉淀池
吊放接头管及钢筋笼 泥浆排放
废浆池
浇灌架就位插入导管
浇灌水下砼
拔接头管
其主要施工方案如下：
（一） 导墙施工
CCrreeaatteedd wwiitthh SSmmaarrttPPrriinntteerr ttrraaiill vveerrssiioonn wwwwww..ii--eenneett..ccoomm
导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷
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