基于定时谓词变迁系统客运专线区间通用模型及仿真-计算机应用研究.PDF

第 卷第 期 计 算 机 应 用 研 究 年 月 基于定时谓词变迁系统客运 专线区间通用模型及仿真 李望 倪少权 西南交通大学交通运输与物流学院 全国铁路列车运行图编制研发培训中心 成都 摘 要 为建立能跟踪列车闭塞分区变化踪迹的通用区间模型将闭塞分区与相应色灯信号机看做一个整体 采用区间运行规则 以能在仿真中跟踪每个个体的踪迹并能描述个体状态变化与时间联系的定时谓词变 迁 系统 为基础构建铁路区间 通用模型 基于该模型设计了客运专线区间作业仿真系统 并在此系统上对秦沈客运专线辽中皇姑屯区间列车运行进行了仿真 仿真结果证实了提出的铁路区间 通用模型的有效性 将铁路区间通用模型与客运专线车站通用模型集成为客运专线整体模型可对一条客 运专线全程仿真进一步集成可将仿真范围扩展到某路网区域直至整个路网 关键词 定时谓词变迁 系统 网 客运专线区间 闭塞分区 四信号灯显示 仿真系统 中图分类号 文献标志码 文章编号 仿真基于计算模型模型与实际问题越接近其仿真结果 引言 对实际工程问题越有指导意义 由于网具有描述异步并 发系统的能力近年来在铁路仿真中得到了广泛的应用 列车区间运行仿真和车站技术作业仿真具有特别重要的 上述文献的工作将网引入铁路运输仿真研究中得出了 意义涉及列车追踪间隔到发线 即股道运行方案进路占 一些有益的成果 在上述模型中步骤或位置较多据此建立的 用区间运行时分车流强度区间线路通过能力与车站接发车 仿真系统对于铁路运输这种大规模的系统其控制流程比较 作业能力的协调等与铁路运输的效益和安全性密切相关 复杂 此外上述模型大多基于赋时有色网对仿真中个 参与区间仿真的主要是列车和闭塞分区两类个体 列车 体闭塞分区列车股道进路等 的跟踪能力较弱模型通用 在区间的连续追踪运行具有并行性即在同一区间连续追踪运 性不足 其中将网用于铁路区间仿真研究的较少除文 行的诸列车同时占据不同的闭塞分区各列车只要遵守一定的 献 对铁路区间进行过研究别的文献未涉及铁路区间 区间运行规则就可以保证行车安全 根据列车在区间连续追 等人 将列车调度员的经验变为专家规