持续技术创新驱动高铁发展-中国女科技工作者协会.PDF

持续技术创新 驱动高铁发展 中国铁道科学研究院首席工程师 赵红卫 2017/9/16 □ 6月25 日，中国标准动车组正式命名为“复兴号” □ 6月26 日，复兴号动车组在京沪高铁两端的北京南 站和上海虹桥站双向首发 □ 9月21 日起，全国铁路调整新运行图， 复兴号列车将在京沪高铁率先实现350公 里时速运营，届时我国将成为世界高铁商 业运营速度最高的国家 第一部分 高铁技术创新总体情况 第二部分 高铁技术创新主要成果 第三部分 重大科研攻关主要内容 第四部分 高铁技术创新主要体会 第五部分 高铁技术发展未来趋势 3 高铁技术创新 总体情况 01 高 速 “十二五”以来，特别是党的十八大 以来，铁路科技系统深入落实国家创新驱 重 载 动发展战略 ，在中国铁路总公司的主导 下，凝聚铁路行业优势资源，开展协同创 普 速 新、开放创新，全面推进关键技术装备自 主化，构建形成了包含高速、重载、普速 高 原 （含提速）、高原铁路技术的世界最为全 面、最为完整的铁路技术体系。 在推进高铁技术创新任务中 ，以掌握核心技术、从根本上摆脱对 外依赖为目标，全面推进高铁核心技术自主创新，构建形成了全面拥 有自主知识产权和世界先进水平的高铁技术体系，我国高铁总体技术 水平进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平。 世界高速铁路运营里程 25000 20000 15000 10000 5000 0 中国大陆 西班牙 日本 法国 德国 意大利 根据国外权威统计，截至2016年底，全世界高速铁路运营里程总计约 3.5万公里，其中中国大陆高速铁路运营里程2.2万公里，占全世界的 62.8% ，位居世界第一，远超其他国家和地区高速运营里程总和。 西班牙、日本、法国、德国、意大利分列第二至第六位，高速铁路运营 里程分别为2871公里、2734公里、2142公里、1451公里、963公里。 国内外动车组保有量 （UIC 2017年4月） 动车组保有量较多的国家 拥有300km/h及以上 动车组的国家 法国 日本 韩国 意大利 西班牙 德国 英国 目前 ，国外25个国家和地区动车组保有量2443列 ，我国 动车组保有量2658组 ，占全球运营动车组数量的一半以上。 全路及动车组旅客发送量 2016年，全国铁路旅客发送量28.14亿人次，较2015年增长11.0% ； 2016年，全国铁路动车组旅客发送量14.72亿人次，较2015年增长26.4% ； 2017年上半年 ，全国铁路发送旅客量14.78亿人次，同比增长9.9％。 2017年上半年，全国铁路动车组旅客发送量8.16亿人次，同比增长20.2％。 全路旅客发送量 全路动车组发送量 28.14 14.7