重型燃机燃烧室污染排放的估算方法研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：094241 重型燃机燃烧室污染排放的估算方法研究 1 陈晓丽，祁海鹰，谢刚，冯冲 （清华大学热科学及动力工程教育部重点实验室，北京100084） 摘要：低污染燃烧室设计过程中需对污染排放（NOx/CO ）进行估算，已有的估算排放的经验或半经 验公式，适用范围不详或推广有困难。本文对诸多排放公式进行了分析研究，得到了适合于重型燃机 燃烧室污染排放特性的估算公式。用该公式对R0110 重型燃机燃烧室的排放进行预估，估算结果和试 验数据吻合较好，验证了该公式的适用性。 关键词： R0110 重型燃气轮机，DLN ，燃烧室设计，排放估算 1、前言 NOx/CO 污染排放估算是干式低污染（DLN ）燃烧室设计的一个重要环节。当燃烧 室尺寸和基本结构确定后，需要对其污染排放进行预估，以确定是否满足设计要求[1-4] 。 由于燃烧室内燃烧过程和NOx 、CO 生成机理的复杂性，目前尚无完全成熟的方法 来估算排放[5] 。现有文献中提出了一些估算污染排放的经验或半经验公式[1, 5-10] ，但是有 的公式适用范围不详，如适用的对象（航机或重型燃机）、燃烧室结构、功率范围、燃 料情况（气体或液体）、燃烧组织情况（预混或扩散）等不清楚；有的公式虽然适用范 围比较清楚，但不知能否推广到一般重型燃机。 针对这种情况，本文将对已有的诸多排放公式进行分析研究，以确定适合于重型燃 机燃烧室污染排放特性的估算公式；其后用这些公式估算R0110 燃气轮机DLN 燃烧室 的污染排放性能，并与试验数据对比，确认其适用性。 2 、R0110 燃烧室简介和污染排放指标 R0110 重型燃气轮机是“十五”期间我国自行研制的具有完全自主知识产权的重大 动力装备，其燃烧室属于逆流式环管型结构，其火焰筒结构如图1 所示。 火焰筒按干式低污染燃烧设计，头部由内向外分为主燃烧区和环形区，构成径向分 级燃烧。在主旋流器上游的空气通道内，布置径向气体燃料喷杆，使燃料和空气在旋流 器前形成预混，在主燃烧区形成预混燃烧；高负荷时所占燃料比例较高，以保证污染排 放较低。少量燃料供入主燃烧区正中心形成扩散燃烧的值班火焰。环形燃烧区内进行扩 散燃烧，低负荷时所占燃料比例较高，以保证燃烧稳定性。 目前先进的DLN 燃烧室，可保证额定负荷时几乎全部燃料都进行预混燃烧[11] ，如 1 联系作者: 电话/传真010 hyqi@mail.tsinghua.edu.cn GE 公司的DLN-2 系列燃烧室等。R0110 燃烧室相对功率Ne 为0.5 和1.0 时，预混燃料、 环形燃料以及值班燃料占总燃料量的比例如表 1[12]所示。由表 1 可知，相对于先进的 DLN 燃烧室，其扩散燃烧比例偏高，因而NOx 排放可能相对也偏高。在所有估算公式 中，并未涉及到燃烧室里扩散燃料和预混燃料的比值这个参数，因而给准确估算带来了 困难。 环形燃烧区 旋流器 束腰环 火焰管 掺混孔及掺冷空气 外壳 扩散燃料 值班燃料 主燃区 预混燃料 稀释掺冷区 燃料喷射管 扩散燃料 来自压气机的燃烧空气 图1 R0110 火焰筒结构图 R0110 燃烧室烧天然气污染排放的设计要求是：Ne=0.5~1.0 范围内，NOx/CO ≤50/15 3 mg/Nm （25/12 ppm ，15%O ）。 2 表1 R0110 各区燃料占总燃料比例 (%) 相对功率Ne 预混区燃料