技术在公路景观环境评价中的应用初探.pdfVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　测 　绘 　通 　报 　　　　　　　　　　　2004 年 　第 9 期 26 　　文章编号 (2004) 中图分类号: P208 　　　　　　文献标识码 :B 3S 技术在公路景观环境评价中的应用初探 1 ,2 1 2 贺志勇 ,张肖宁 ,史文中 ( 1. 华南理工大学 交通学院 ,广东 广州 510640 ; 2. 香港理工大学 土地测量及地理资讯学系 ,香港) Application of 3S Technologies in Highway Landsca pe Environmental Assessment HE Zhiyong ,ZHAN G Xiaoning ,SHI Wenzhong 摘要 :公路景观环境设计与评价是我国公路建设中的新课题 ,3S 技术在公路交通建设领域具有广阔的应用前景。介绍公路景观 的视觉特征,探讨 3S 技术在景观评价数据采集、管理、分析、模型建立以及公众参与等方面的应用功能及发展趋势 , 旨在促进3S 技术在公路景观环境评价中的应用 ,实现公路景观建设的可持续发展。 关键词 :公路景观 ;3S 技术 ;环境 ;评价 　　公路景观环境设计与评价研究 ,欧美国家始于 是有方向性的活动 ,对驾驶员而言 ,速度逐渐增高 , 19 世纪。1971 年 , 美国已开始研制基于 GIS 技术 头部转动可能性逐渐变小 ,注意力被吸引在车道上 , 的城市景观规划模型 METLAND (the Metropolitan 视线集中在较小的范围以内 ,注视点也逐渐固定起 Landscape Planning Model) ,该模型在自然景观资源 来 ,此时视野很窄而形成所谓的隧道视。车速越大 , 管理、土地利用规划、景观规划与评价、生态和公众 驾驶员对前面不容易注意到的范围也越大。只有在 参与等方面得到成功应用。英国、新西兰等国近年 不紧张的情况下 ,驾驶员才可能观察与公路无关的 来也大量采用 GIS ,RS , GPS 等技术进行景观的规划 事物或注意两旁的景物。当车辆以 60 km/ h 速度 设计和评价管理。当前 ,我国日益重视公路景观环境 行驶时可看清前方 370 m 处的标志 ,而车速增加到 问题。“九五”国家重点科技攻关项目“国道主干线设 80 km/ h ,则辨认距离为 500 m 。对交通环境而言 , 计集成系统开发研究”表明 ,3S 技术能对公路建设发 车速增大 ,景观元素的尺度也应加大。车速的变化 挥出巨大的科技推动力[1 ] 。但3S 技术在公路景观环 还会引起人对道路两侧景观的观察变化。试验证 境评价方面的应用研究还比较少 ,本文分析了公路景 明 ,当车速为 64 km/ h 时 ,能看清两侧 24 m 之外的 观视觉特征 ,结合评价程序探讨 3S 技术在公路景观 物体 ,而车速在 90 km/ h 时 ,则需在 33 m 以外才能 环境数据采集、管理、模拟分析和公众参与中的应用 , 看清 ,小于上述距离则无法看清。一般用路者在公 以期促进3S 技术在公路景观环境评价领域的开发研 路上活动时 ,俯视要比仰视来得自然而容易 ,站立者 究 ,提高我国公路景观环境评价的技术水平。 的视线俯角约为 10°,端坐俯角为 15°,如在地势高 的地方对公路眺望 ,角度没有明显的影响 ,因此对路 　　一、公路景观视觉特征 面以上一段高度内的景物 ,印象较清晰 ,而对上部印 在东、西方文