关于IGBT地铁动车的研制.pdf

关于工GBT地铁动车的研制 铁道部科学院机车车辆研究所 袁维慈 用途 本变频器适用于750V三轨供电的甲型车，列车编组方式为4M2T (6M2T)。 · 2 设计的原始数据 设计的原始参数分为动车参数和电机参数两部分。 2.1动车参数 供电电压:DC750V 动车编组:XMc=M=T=T=M=McX (如图1) Mc一带司机室的动车 M 一不带司机室的动车 T 一拖车 X 一自动车钩 车辆自重和载客能力 M C M T 座席 数:(人) 0 5 8 5 58 站 席 数 :定员(6人/m2) 8 1 1 8 9 1 189 超员(9人/m2) 2 2 7 8 2 3 283 总定员数: (人) 2 3 1 4 2 7 247 超员总数:(人) 2 2 3 4 3 1 341 一一一一一 自 重: (T) 9 3 8 3 5 29 定员总数:(T) 2 5 。 0 口 0 几 5 3 2 3 43.82 超员总数: (T) 8 5 。 口 目 0 自 8 5 9 6 49.46 轴 重 : (T) 5 1 巧 12.5 1 . 卫 工 产 比 日 列车运行参数和工况 最高运行速度: 80km瓜 平均起动加速度:在领定载客情况下，列车从。到 36km/h，平均起动加速 度不小于1.MO/2,s 即3.6km/h/s. 运行工况:0-36km/h恒力矩;57--80km/h自然特性运行。 2.2电机的设计参数(永济电机厂生产) 额定功率 Pe=160kW 额定线(相)电压 V=550V(317.55V) 定子额定电流 I1=212A 定子接线方式 Y 定子电FIB. R1=0.0391a! 转于电阻 R2=0.D440 额定转速 ne=207r/min 同步转速 no2130r/min 定子漏抗 X1=0.20320 转子漏抗 X2=0.16886 激磁电流 Ia63.74A 额定频率 f1.=71Hz 额定转Ak Me=720.3N ·m 最大转}E Mmax=1550.81N ·m 0定转差率 S=O.024 额定功率因素