外军越野叉车发展状况.doc

外军越野叉车发展状况 讲闯军队,趣l叉车,蜃丧 46仓储管理与技术/I~)7.6圜hl”物疏 』一叼外军越野叉车发展状况 ●文/ij 未来战争的战场将是瞬息万变的战场.野战时, 战场条件将尤为恶劣:无道路,无建筑物.无装卸专用 场地等.地理环境也不相同:抄漠,海岛,热带,寒区 等.这些情况都给物资装卸搬运工作带来了根多困 难.因此.野战条件下的物资装卸问题已经成为一个 重要的研究课题.而作为野战装卸工具之一的越野叉 车,也受到普遍重视.研究外军越野叉车的发展状况, 用于指导我军越野叉车的发展,显得极为必要! 一 ,外军越野叉车的发展过程 二战后,世界各国均意识到了后勤装备在战争中 的决定性作用,因而争相发展之.后勤装备在这个时 期得到了长足的发展.作为后勤装备中的一类t仓库 机械设备,特别是装卸机械也得到了普遍重视.各国 均积极以机械替代原来的人搬肩扛的局面在这个过 程中.越野叉车也得到了逐步发展.其发展过程可分 为三个阶段 1.5O年代初到7O年代中期,是外军越野叉车发 展的第一段. 美军于5O年代基本实现了机械化,其主要标志 为:库内物资装卸,堆码,搬运等主要作业采用机械设 备进行,且各种机械设备在作业中能够成龙配套t形 成流水线.在这个时期,越野叉车也开始研制井陆续 装备部队.主要有起重量为181ZKg,2718Kgt 4530Kg,采用大型越野轮胎的几类越野叉车.这些车 性能比较低,但比起人搬肩扛已经有很大进步.到60 年代初,美军研制和装备了一批性能更高的越野叉 车如提升能力为2721Kg,提升高度为3.657m的越 野叉车有:安东尼公司的MTL一6和MHE--2O0型, 贝克公司的}皿一164型,克利斯靳公司的MLT一 60ht和MHE--202型;提升能力为4535Kg,提升高 度为3.657m的克拉克公司的MHE一165和MHE一 173型j其中较典型的如:TEREX72--31系列越野叉 车.该车于6O年代初研.1967年开始生产并装备 部队,一直持续到1972年.1977年后又进行了改进. 英军于50年代初就开始装备克刹麦克斯公司的越野 叉车.原苏联也于60年代末70年代初装备了4075M 和4020M等型越野叉车 这个阶段的越野车,由于各国均是为了尽快实现 机械化而应急生产的,投有长远规蚓所以,越野叉车 的整体水平不高,基本上不能与部队编队行进. 2.外军越野叉车发展的第二阶段 随着汽车技术的发展,及几妊局部战争的经验 总结,外军普遗认识到了未来局部战争环境的复杂, 迫切需要提高越野叉车的机动性.所从70年代中 期到80年代末,外军进行了新一代越野叉车的研t 并陆配发到部趴,一直持续到9o年代. 英军于1973年开始研制JCB520伸缩搬运车,于 1977年开始定型生产.该车采用前轮驱动,后轮转 向.它具有所有普通越野叉车的特点.其公路时速达 56Km,h.此外,它的伸缩臂能前伸遮一优点,使520 越野叉车能越过障碍物把物资准确地放在需要的地 方.另外,海斯特(HsTER)先驱者(PIONEER)系列 越野叉车,其型号从P40A到P18OA,起升能力从 2500Kg到80OOKg~Massey--FergusonMF40越野叉 车;温格特(Winget)越野叉车等均属于这阶段研制装 备部队的. 美军于这个阶段研了一太批的越野叉车.其 中,CASE越野叉车系列:M4ktMC400O和 MW20BFL等于8O年代初开始研,其时速设计为 30～50Km/h.M4KB,M6KB和M13K的生产一 直持续到90年代.VRRTFLT(TRAKVARIABLE REACHRoughTerrainFork—LiItTruck)于80年 代中期研,1989年实验完毕,1990年配发部队.该 车时速为37Km/h,起升能力为4536KgVSDCH越 野叉车(FMCUniversalSelfDeployableCargoHan— dler)于1989年进行样车的试验及评估,90年代配发 部队,该车设计时速达到85Km/h.能够与部矾编队 行进.. 德军于这个阶段装备部队的较典型的越野叉车 是BOSSFUG2500Kg越野叉车该车于70年代末 80年代初开始研制,1982年生产并配发部矾t1985 年再次生产,1992年配发完毕.该车公路时速达 目外物流仓绪管理与技术/1997.647 5OKm/h,起升能力为2509Kg. 这个阶段的越野叉车,无论是技术性能还是机动 性能均有很大提高,大部分越野叉车能编趴行进. 3外军越野叉车发展的第三阶段 步人90年代以后,少数发达国家卫着手研制新 的越野叉车这方面.美军和蔼军走在了前面.美军在 发展50000磅越野叉车后,由于该丰在使用上存在一 些问题.决定发展名为”全地形部队起重系统(A