浅谈滑撑与型材之间的连接.docVIP

浅谈滑撑与型材之间的连接 技术论坛 浅谈滑撑与型材之间的连接 一 ,刖暑 门窗是建筑外围护结构的开口部位,是抵御 风雨尘虫,实现建筑热,声,光环境等物理性能 的极其重要的功能性部件.并且具有建筑外立面 和室内环境两重装饰效果,直接关系到建筑的使 用安全,舒适节能和人民生活水平的提高. 窗户是轻质,薄壁结构的可动易损部件.是 建筑围护结构中最薄弱的环节.其中,滑撑作为 外平开窗和悬窗的主要承重部件,在建筑外窗中 起着非常重要的作用.直接影响窗的安全性能和 使用寿命. 建筑外窗的安全问题,关键在于开启窗的扇 与框连接的滑撑(或合页)构造形式和承载力是 否有足够的牢固度,这其中滑撑与型材之间的连 接牢固度是一个非常关键的因素. 那么,现在的滑撑与型材之间的的实际连接 是怎样的情况呢? 二,目前存在的情况 朴永日 滑撑作为外平开窗和悬窗的主要承重部件. 在我国大部分地区有广泛的应用. 目前我国建筑外窗的主要品种是铝合金窗和 塑料窗. 外平开铝合金窗,其连接铰链大部分采用不 锈钢滑撑:多年的窗户性能检测和台风实际检验 证明,这种平开窗最危险的情况有滑撑与窗框, 窗扇连接固定的螺钉或抽芯铆钉(有铝,铝合金 等材质)由于生锈,腐蚀或材质强度低而失效. 2005年1月香港有两起窗户坠落砸死两人的惨剧. 都是春节前夕屋主开启窗户搞清洁时滑撑与框, 扇的连接固定失效而使窗扇飞落造成的. 近几年来应用较多的PVC塑料窗主要是60系 列外平开窗.这种窗型的开启形式和结构配合原 理与同类开启形式的铝合金窗基本是一样的,铰 链配件大同小异,其安全隐患问题基本相同.而 且,与壁厚1.2～1.4ram左右的薄壁铝型材相似,塑 料窗大多采用壁厚2.Omm左右的PVC型材. 然而,由于材质的巨大差异,这种高分子的 热塑性塑料窗与轻金属铝合金窗相比,又增加了 更严重的安全隐患.塑料窗的铰链安装.是采用 自攻螺钉与塑料型材内1.2mm(或1.5mm)厚的钢 衬连接紧固(钢衬与塑料型材的线膨胀系数相差 很多),如果自攻螺钉连接不牢或根本未固定在衬 钢上,则很容易发生连接失效窗扇坠落的事故. 所以滑撑与型材之间的连接问题应该引起我 技术论坛 们足够的重视. 三,力学模型的建立 现在滑撑与型材之间的连接主要有两种形式: 一 是螺钉连接方式;二是铆钉连接方式.由于工 地实际使用设备和工效问题.铆钉常用铝及铝合 金空心铆钉.而GB/T8478—2008《铝合金门窗》标 准5.1.7紧固件中:明确提出了铝合金门窗中不应 使用铝及铝合金空心铆钉做门窗受力连接用紧固 件.所以,采用现在的铝及铝合金空心铆钉方式 是不可取的.如下图1所示的情况是不允许的. 图1使用铝铆钉固定滑撑和型材的情况 那么现在应采用的主要形式就应该是螺钉连 接方式. 从力学角度来分析,对滑撑和型材之间的连 接可以看作是两个金属物体之间的连接. 如果螺钉位置均匀排布.那么在横向总荷载 的作用下,可近似地认为,各螺钉所承担的工 作荷载是均等的.因此每个螺钉所受的横向工作 翦力F为: —兰 n～为螺钉的数目. 对单个螺钉来说,其拉伸强度条件应为: :≤[o-】 4 d,一为受荷载的截面最小直径. 接合面的许用拉应力为: 『l- 44中国建筑金属结构2010/10 一 为螺钉材料的拉伸强度屈服极限; K一为保险系数. 接合面的许用剪应力为: r]【rJ= r一为螺钉材料的剪切强度屈服极限; K一为保险系数. 通常,在机械零件强度校核中螺纹连接强度 计算时.使用钢制螺钉连接铝合金材料时要求拧 入深度H一1.5d以上,钢材要求拧人深度Hd以 上;连接受载时,以旋合的第一圈处为最大,以 后各圈递减,实验证明,约有1/3的荷载集中在第 一 圈上,第八圈以后的螺纹几乎不承受荷载.如 图2所示: 图2螺纹圈数分布荷载情况 上述情况是在保证拧人深度下的计算方法. 如果按上述要求,螺钉能正常发挥作用的前 提应是型材壁厚满足: (1)铝合金:7.5mm; (2)塑料型材钢衬:5ram. 在实际工程安装中,滑撑和型材之间的连接 由于型材结构和成本的原因,达不到上述要求. 例如,按目前的要求,铝合金型材窗主型材壁厚 一 般要求不小于1.4ram就可,塑料窗的钢衬壁厚 一 般在1.2ram,1.5mm,2ram;连接用螺钉一般是 M5x0.8机制螺钉或ST4.8x1.6,ST4.2x1.4等自攻 螺钉. 这样,在实际连接时,螺纹拧入深度是不够 的.因此,在实际校核时,其破坏的危险部位是 在型材上,而不是在螺钉上. 所以,力学模型的建立应该参照连接公式, 但计算时应考虑型材的实际壁厚的情况,从型材 的厚度即拧人深度方面着手,来计算滑撑与型材 之间的连接力. 在考虑型材壁厚及钢衬厚度后.最接近实际 的方法应该是将螺纹部分沿螺纹的小径部分给予 展开