路灯系统——节能减排答辩.ppt

目录 研制背景及意义 1 设计方案 2 效能分析 3 创新点及其应用 4 研制背景及意义 路灯的浪费 研制背景及意义 背景：目前的状况,我国主要还是采用传统的路灯系统, 即定时控制系统。同时城乡道路比较偏僻,在没有车辆通行的情况下,路灯一直全部开着,是对资源的极大浪费.部分地区,为了省电,城乡路灯采取晚上只开马路一边路灯或者全部关掉的措施，但是对行车造成不便 意义：海南省以及全国的城乡路灯应用已经十分普遍,路灯的使用必然涉及到能量消耗。采用智能化路灯控制系统，以达到节能减排的目的必将带来深远的影响。因此，路灯系统的不断完善意义重大。 设计方案 城乡感应路灯设计原理：埋设于车道的环形线圈由检测主机进行控电，因而形成一个磁场。车辆（金属物体）经过这个磁场时，将导致环形线圈的磁通量变大，线圈的电感值减小。电感值的减小，使得车辆检测器的LC振荡电路的振荡频率增高。车检器通过精确检测LC振荡电路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。一旦检测到车辆进出线圈，车辆检测器就会给控制器输出相应信号。控制器再控制路灯的开启和闭合。 图1 感应系统工作原理示意图 感应系统工作流程图如图2所示。 图2 感应系统工作流程图 城乡感应路灯系统的作用范围：本系统主要针对的是凌晨过后的城乡结合部公路。 行人 车辆 性能分析： 节能分析： 段路一天消耗电能（W）=路灯个数（n）*单个路灯功率（p）*时间（t） 传统路灯系统： t1=6h 每辆车感应路灯开启时间 ΔT=总路长（L）/车速（v）=0.01h 感应路灯系统： t2=车辆数* ΔT=0.7h 路灯节约电能 ?=1-t2/t1=88.3% 若采用LED路灯运用该感应系统 段路一天消耗电能（W）=路灯个数（n）*单个路灯功率（p）*时间（t） 传统高压钠灯系统 P1=0.25kW t1=6h LED路灯感应系统 P2=0.09kW t2=0.7h 路灯节约电能 ?=1-(P2*t2)/(P1*t1)=95.8% 社会效益 城乡感应路灯系统以其独特的现实意义及巨大的应用价值体现于： 1）.新型节能路灯系统与传统的路灯系统相比，新型节能路灯系统能最大量的充分使用路灯，节约了大量的电能。据初步估算：一条五百米长的城乡结合部公路若使用该新型节能路灯系统一年能节约一万多度电，这是一个惊人的数字。 2).新型节能路灯系统不仅该系统对节能有重大贡献，而且我们还采用了LED节能路灯，既符合了中国科技部推出的“十城万盏”节能照明计划，而且用LED节能路灯照明能创造更为舒适的视觉环境，且容易辨别事物，避免了某些危险状态的发生，从而提升驾驶安全、行走安全和社会安全。 3)新型节能路灯系统不仅节约大量的能源，而且路灯适当的关闭，这对减少光污染的危害以及环境的保护有着极大的作用。 综上计算具体结果如下表： LED路灯感应系统与传统路灯的经济效益与节能对比 传统路灯 LED路灯感应系统 灯泡费用（元） 12000 45000 电缆费用（元） 60095 15142.5 感应系统成本（元） 0 1200 五年电费（元） 42363 1779 变压器费用（元） 30000 2500 维护费用（元） 2000 100 合计（元） 146458 65721.5 节约费用（元） 80736.5 节约电能（kw·h） 66658.25 节约的标准煤（kg） 8188.4 三大优势 减少开灯时间，大量节约电能 使用功率较低的LED路灯，在节能同时，保证路灯的寿命 在有需要时开灯减少交通事故的发生，保证行车安全 城乡路灯感应设计系统 系统成本理论计算 该系统原理并不复杂，设备与电子警察（原理如图3 闯红灯照相原理）的设备原理上十分相似，主要构成部分有两个：地感线圈和车检器。 地感线圈 对于地感线圈，我们对其价格进行了咨询，这里我们可以选择深圳鼎盛佳科技有限公司生产的型号为DST-GYX车辆感应线地感线圈，其价格为1元/米。 根据《地感线圈施工规范》，通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。（见 图四 地感线圈施工图）在安装地感线圈时，可以把地感线圈倾斜45°安装（见 图五 倾斜地感线圈施 工图），从而还可以检测到自行车或摩托车的经过。 图4 地感线圈施工图 图5 倾斜地感线圈施工图 如果我们线圈周长在下表范围内： 线圈周长 线圈匝数 3米以下 根据实际情况，保证电感值在100uH-－200uH之间即可 3—6米 5-6匝 6—10米 4-5匝 10--25米 3匝 25米以上 2匝 对于不同的道路我们可以选择不同的长度的线圈线，设为 X 米，则线圈所需成本 1*