航行于寒冷地区的船舶设计中应注意的几个方面.pdfVIP

2002 年 4 月 船　　舶 A p r il, 2002 第 2 期 SH IP BOA T N O. 2 [ 试验与研究] 航行于寒冷地区的船舶设计中应注意的几个方面 陆昌荣　上海船舶研究设计院 　　[ 关键词]冰区航行; 经济性; 除雾; 布置; 加热; 防冻 [摘　要]根据冰区加强等级在 1 或更高级船的特点, 结合在设计中遇到的特殊问题作些简要论述。 A [ 中图分类号] 662 3　　[ 文献标识码] 　　[ 文章编号] 100 19855 (2002) 0200 1703 U A D esign a tten t ion s f or sh ip s opera t in g in cold area L u Ch an g ron g Keywords: ice runn in g; op erat ion econom ics; defo g; ar ran gem en t; h eat in g; icin g p reven t ion : 1 A bstract A b r ief in t ro du ct ion is m ade to th e sp ecia l at ten t ion s n eeded in de sign in g th e sh ip s o f cla ss A an d above fo r op erat in g in ice sea acco rd in g to th e relevan t requ irem en t fo r ice st ren g th en in g. 　　 目前, 有许多北欧的船东来我国订购各种船舶。 较大的推力, 配置的主机功率相对也比较大。因此, 其中许多船舶要求能在非常寒冷的地区航行。通常 一般都能满足冰区航行对主机功率的要求。然而, 对 冬季的环境温度在摄氏零下 30 ℃以下。船舶冰区加 于象散货船一类的航速比较低的船舶, 配置的主机 强的等级在 1 级或更高级别。 功率相对也比较小, 往往就不能满足冰区航行对主 A 各个船级社对入级冰区加强的船舶都有具体的 机功率的最小值要求了。如果仅仅为了满足冰区航 要求, 这些要求是我们在设计中必须首先要满足的。 行对主机功率的要求而增加主机的功率, 那么船舶 由于船级社的要求仅仅是从安全角度出发的, 所以 在平时正常运行时主机功率很大, 油耗也相应增大, 在船舶设计中仅仅考虑满足船级社的要求还是不够 船舶就不那么经济了。为了使船舶仍然保持有较好 的。下面就这一问题谈谈我们在设计过程中的一些 的经济性, 这时可以采用以下方法: 粗浅的体会, 供大家参考。 1 如果主机功率相差不多的情况 在以往的船级社计算公式里, 可以采用破冰船 1　冰区航行的船舶主机功率的确定 首, 船级社对于具有破冰船首的船, 对主推