赛车驾驶技术入门以及赛车专业知识解答.pdfVIP

赛车入门：驾驶赛车的基本技术 赛车必须技术跟趾动作 凡赛车必有 4 个脚踏，除常见的油门、刹车和离合器脚踏外，还有一个是提供车手在 非转档时踏脚的固定脚踏(DEADPEDAL ) 。这脚踏在赛车转弯时，供车手踏脚以保持身体平 衡。 在赛车高速地驶达直路末，准备入弯前： 1、车手开始刹车。 2 、车手踏下离合器。 3、降档。 4 、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾 动作可令车手同时作出踏离合器，刹车和加油三个动作，令赛车可在极短时间内完成减速和 降档等入弯前准备。在降档过程中，踏下离合器时同时加油，这动作主要是把引擎转数提升 至下一档所需的转数，以配合转低档后所需要增加的转数。(如：赛车在减速前的速度是 180 公里等于 5 档 7500 转(rpm)，当车速减至 120 公里时，引擎转数等于 5 档 5000 转(rpm)但这 时车手降档至 4 档，由于 5 档和 4 档的变速比例不同，在同样 120 公里的速度下新的引擎转 数等于4 档7000 转(rpm) 。如果车手不再踏下离合器的时候把引擎转数提升至7000 转(rpm)， 如果只依靠离合器强行的把引擎拖到所需达到的转数，这不但会使变速箱和引擎的负荷与耗 损增大，甚至会使驱动轮发生打滑现象，这种情形，在湿滑路面更为明显，严重的会使车身 失控。在弯中打转，发生意外。 5、左脚松开离合器踏板，如需要继续降档，重复第2～3 点动作。 6、完成整个降档和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。 赛车手装备 作为一个赛车手，必须具备以下装备： 1、 头盔。头盔可分为全盔(full face)和半盔(open face ) 。 2 、 耐燃手套。 3、 耐燃赛车衣。 4 、 耐燃赛车鞋。 5、 耐燃面罩。 以上所有装备都要符合国际汽联和中国汽联定下的标准，如头盔的标准有SNELL95；而在 珠海赛车场现行的标准为 SA95，但这个标准会随着安全指标的提升而更新，详情请参考中 国汽联或国际汽联的网址。 关于“侧滑” 大家看赛车时经常会听到侧滑这个词,那什么是侧滑呢?侧滑其实是一种失控状态，是 过弯时车轮因速度太快突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。 一般所指的侧滑专业的说法是“转向过多”或甩尾，意思是驾驶人扭动方向盘，但是车 子却比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度还要多( 比如转方向盘车子应转30 度，可实际 上车子却转了 40 度) 。 侧滑的原因有很多，主要的有： 1：路面摩擦系数小，后轮突破抓地极限； 2 ：进弯速度太快，后轮突破极限； 3 ：在弯中油门加得过大过快过急，强大的动力使驱动轮后轮突破与地面的摩擦极限而 打滑(多发生在大马力后轮驱动或四轮驱动的高性能车上，马力小的后驱车没有足够的动力 让后轮打滑) ； 4 ：前轮驱动的汽车进弯速度太快时，多会出现转向不足(也成为甩头) 的情况。但前驱 车也可以做甩尾动作，在足够速度时急打方向盘同时猛踩刹车破坏车身原来的惯性，这样车 轮就会因为横向力过大而突破抓地力极限使车身发生侧滑的情况； 5：还有就是车手故意使车侧滑甩尾，使车头尽早指向出弯的方向(多在路面较滑，如 雨天或沙石路面时才使用这种开法，正常情况下这种开法并不是最快) 。 其他的原因其实还有很多，如车子后部太重等，总之最根本原因就是后轮突破抓地力 极限而发生横甩侧滑的状态。 发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是打“反手舵”，也就是车尾向哪边滑，就往 哪边打方向盘。 不过有时会矫枉过正，车尾又想另一边滑，这时就得做连续的“反手舵”动作直到车子 稳定下来为止。但要记住，凡事都有个度，如果突破极限太远，那就算是 SCHUMACHER 也救不了。 大家在比赛中很少看到 F1 赛车侧滑，但这并不代表 F1 赛车不能用甩尾过弯，而是这 种过弯法在正常路面决不如使赛车在极限边缘走正确的行车线快。原因很简单，大家可以想 想，车轮是打横滑动摩擦阻力小速度快呢？还是向前滚动摩擦阻力小速度快呢？那些认为甩 尾过弯比正常过弯快的观点是错的，只不过是甩尾过弯看上去刺激一点而已。当然 F1 赛车 马力庞大操控敏感突破极限时难救也是一个因素。 适合使用甩尾过弯法的是一些摩擦系数较小的路面，比如越野路面和雨天路面，在这 些路面，赛车因为没有足够的车轮抓地力(特别是转向轮也就是前轮)而