青藏铁路沿线旅游景观保护研究.pdfVIP

青藏铁路沿线旅游景观保护 赖文宏 (铁道第一勘察设计院，甘肃兰州730000) 摘要：本文简要介绍青藏铁路沿线旅游资源特点，并根据青藏铁路沿线的自然景观多样性和独特性，对其科学研 究价值、美学价值、文化价值进行总结，分析了青藏铁路对沿线景观产生影响主要工程类别：路基工程、取弃土场、 砂石料点、施工便道、施工营地、施工场地等，提出青藏铁路修建对西藏旅游景观产生的影响及为减小和缓解铁路 工程对沿线景观的影响，需采取预防措施和恢复措施，所提各项措施符合青藏线的特点，有可操作性。 关键词：青藏铁路；旅游景观；评价；保护措施 青藏高原得天独厚的自然、地理等条件，形成了许多独特的旅游资源，有色彩斑斓的地貌，丰 富独特的野生动植物，有古老的文化、淳朴的民俗风情等，但是交通的不方便及高昂的交通费用在 很大程度上制约了当地旅游业的发展。沿线依次穿越高原山地、高寒荒漠、高寒草原、高寒草甸及 河谷盆地等自然生态景观和农业区、半农半牧区、牧区等人文景观，是一条完整的生态旅游线路。 国家旅游局确定“青藏铁路沿线旅游”为“十一五”期间中国旅游行业九大重点旅游区域之一。 由于青藏铁路的建设将不可避免地对旅游景观造成影响：施工期主要对植被、地貌及野生动物 栖息环境造成影响；运营期主要是运营设施对景观和谐性的影响以及运营排污对景观的影响。 1青藏高原旅游资源的基本特点 旅游资源主要由自然旅游资源和人文旅游资源两大类型组成，青藏高原旅游资源的基本特点可 以归纳如下几项： 1．1以地球第三极和在人类生存极限环境下产生的高原文化为特色 青藏高原是世界上一个十分独特的地理单元，其平均海拔在4500m以上，高耸的山脉、棋布 的湖盆、众多的内外流水系等大的地貌单元在辽阔高原面上排列组合。 对于人类来说青藏高原生态环境属于一种极限生存环境，在世界众多民族中，几乎只有藏民族， 在长期与高原环境的斗争中生存下来，成为唯一能在高原高寒缺氧环境下长期生存的民族。特殊而 恶劣的自然环境，不仅导致了这一区域文化表性的鲜明个眭，也导致了其自身文化运作机制及其流 程上的区域特征。青藏高原的人文旅游资源，就是在这种环境下产生的充满了喇嘛教宗教色彩和地 域特色的神奇文化。 1．2极品旅游资源高度富集 青藏高原的拉萨是世界上展示独特的藏民族文化的代表城市，这一在强大自然威慑力下形成的 以藏传佛教为载体的雪域文化，可谓文化旅游资源中的极品。矗立在拉萨红山之上雄伟的布达拉宫 是具有国际意义的著名民族文化遗产，它与拉萨的大昭寺、哲蚌寺、色拉寺和日喀则的扎什仑布寺 共同体现藏传佛教的虔诚信仰，同时通过粗旷奔放的音乐、舞蹈、色彩丰富的服饰、多彩的节庆形 成一种令世界游客神往的无可替代的极品文化旅游资源。 1．3旅游资源的多样性异常丰富 青藏高原是由辽阔的高原面和周边高耸山地两大地貌单元组成。前者河谷宽广、湖泊棋布，表 现出未受流水严重侵蚀的高原平面为主体的地貌特征；后者则雪峰林立、河谷深切、地势差异高达 数千米，含有丰富的构造、河流、冰川和冰缘等地貌类型。 复杂环境因子作用下形成丰富多样的自然生态系统，从藏东南向藏西北依次排布着森林一灌丛 一草甸一草原一荒漠生态系统，区内还发育有许多隐域性生态系统，如沙地、河流、湖泊、沼泽生 态系统等。在生物物种方面，青藏高原同样表现出极其丰富的多样性。 1．4旅游资源极具自然性 青藏高原为我国人口密度最小的省(区)。。以农牧业为主的经济形式基本没有改变。其农牧产品 的商品率不足15％，所以封闭的自给自足的自然经济仍居主导地位。 青藏高原大面积的草地基本维持自然状态，仅在局部地区建有很少的人工草场。在西藏西北部 的羌塘高原至今还有近20万kmz的无人地区，成为世界上罕见的天然野生动物园，保持着世界上 少有的尚未受到人类干扰的高寒草原、荒漠生态系统的原始面貌。 青藏高原是我国乃至世界空气最清新的陆地之一。整个青藏高原天空湛蓝、草原碧绿、森林葱 郁、河流湖泊水质清冽、农村田舍质朴清幽、村习民俗古风犹存、宗教文化神秘浓烈，无论是自然 还是文化景观，都体现出一种少有人工雕凿天人合一的自然风韵。 1．5自然生态系统与藏族社区文化的弹性系数小。易受破坏 青藏高原绝大多数地区处于高寒地带，生态环境恶劣，生物生产力低下，高寒灌丛、草原及荒 漠破坏后恢复困难；青藏高原高原的野生动物亦因生态环境恶劣，生殖率低和易受雪灾等自然灾害 的影响，种群受人类活动影响衰落