汽车行驶系 - 副本.pptVIP

深圳大学工程技术学院 汽车行驶系——功用 功用： 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总重量和地面的反力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 汽车行驶系——组成 组成： 车架、 车桥、悬架、车轮 汽车行驶系——车架 功 用： 车架是汽车上各部件的安装基础， 并承受来自车内外的各种载荷。 如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上； 前、后桥通过悬架连接在汽车车架上； 转向器则直接安装在车架上。 组 成： 通常车架由纵梁和横梁组成。 汽车行驶系——车架 车架示意图： 汽车行驶系——车桥 车桥通过悬架与车架连接，车桥的两端安装着车轮。 功用：支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。 种类： 为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为： 整体式和断开式两种。 按使用功能划分，车桥又可分为： 转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支承桥（从动桥）。 汽车行驶系——转向桥 安装转向轮的车桥叫转向桥 汽车行驶系——转向桥 汽车行驶系——支持桥 汽车行驶系——转向轮定位 当转向轮遇到外力作用发生编转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。 由转向轮定位参数来实现自动回正功能，以保证直线行驶。 前轮定位参数： 主销后倾角γ：主销在车轮纵向平面内有一个向后倾角； 主销内倾角β：主销在车轮横向平面内有一个向内倾角； 车轮外倾角α：车轮中心平面向外倾斜一个角度； 前轮前束（A-B）： 转向轮定位-主销后倾角γ 主销在车轮纵向平面内有一个向后倾斜的角度。 转向轮定位-主销内倾角β 主销在车轮横向平面内有一个向内倾角。 主销内倾受力分析 转向轮定位-车轮外倾角α 车轮中心平面向外倾斜一个角度。 转向轮定位-前轮前束（A-B） 汽车行驶系——车轮与轮胎 功用： 支承汽车车体重量， 缓和由于路面不平引起的冲击力， 接受和传递制动力和驱动力， 抵抗侧滑、自动回正，使汽车正常转向，保持汽车直线驶。 汽车行驶系——车轮 汽车行驶系——轮胎 汽车行驶系——轮胎 轮胎规格标记方法 采用英制表示法: 高压胎用 DXB表示 ； “x”表示高压胎。 低压胎用 B–d 表示 ； “–”表示低压胎。 D: 轮胎的名义外径； B: 轮胎的断面宽度； d: 轮辋直径。 例如： 9.00 – 20 轮胎的断面宽度为9英寸 轮辋直径为20英寸 汽车行驶系——轮胎 汽车行驶系——悬架 悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。 功用：弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适； 衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性； 传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力； 使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。 汽车行驶系——悬架 一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。 弹性元件： 悬架采用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧等。 汽车行驶系——悬架 这种悬架广泛用于货车的前、后悬架中。它中部用U型螺栓3将钢板弹簧固定在车桥上。如图B-B所示，悬架前端为固定铰链，也叫死吊耳。它由钢板弹簧销钉15将钢板弹簧前端卷耳部与钢板弹簧前支架1连接在一起，前端卷耳孔中为减少摩损装有衬套。后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销14与后端吊耳9与吊耳架相连，后端可以自由摆动，形成活动吊耳。当车架受到冲击弹簧变形时两卷耳之间的距离有变化的可能 汽车行驶系——悬架 根据导向机构不同的结构特点，独立悬架可分为：双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂）式等等。按目前采用较多的有以下三种形式：(1) 双横臂式，(2) 滑柱连杆式，(3)斜置单臂式。按弹性元件采用不同分为：螺旋弹簧式，钢板弹簧式，扭杆弹簧式，气体弹簧式。采用更多的是螺旋弹簧 汽车行驶系——悬架 扭杆弹簧总成用铬钒合金弹簧钢制成，它的表面经过加工很光 扭杆弹簧是一根由弹簧钢制的杆1。扭杆断面常为圆形，少数是矩形或管形，扭杆一端固定在车架上，（另一端上的）摆臂2与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，以保证车轮与车架的弹性联接 汽车行驶系——悬架 悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系