隧道塌方研究中的数值方法发展现状研究.pdfVIP

现代隧道技术 2006年增刊(86—90) 隧道塌方研究中的数值方法发展现状 王士民1 刘丰军m叶飞1·3汪成兵1 (1同济大学地下建筑与工程系，上海200092； 2河南科技大学建筑工程学院，洛阳4710033； 3长安大学公路学院，西安710064) 摘要通过对目前隧道塌方研究中数值方法的发展状况的回顾与总结，发现到目前为止．对于隧道塌方的 研究还处于一个起步阶段，由于岩土介质本身的复杂性，使得现有的连续方法与非连续方法都不能很好地解决隧 道塌方中的实际闸蹶。文章通过分析研究，指出了现有方法存在的局限性，并且提出了今后的发展方向。 关键词隧道塌方数值方法研究 岩压力的时间效应，分析了作用在隧道衬砌上的压 1前言 力随时间的变化规律和压力对衬砌作用方式的变 隧道塌方是在隧道施工过程中经常遇到的一种 化，并采用模型试验进行了验证”^j。但到目前为 危害比较大的工程地质灾害，造成塌方的原因也是 止，这方面的研究更多的是针对变形隧道的个案研 多种多样…，而对于地质资料的了解程度是个很关 究、分析变形原因、提出相应的整治措施等。 键的问题。很多隧道塌方事故的出现都是源于缺乏 目前，对隧道开挖过程中所遇到的塌方防治问 较为详细的地质资料“4J。 题，主要研究手段不外乎现场监控量测、模型实验、 对于隧道的塌方问题，目前大量的理论研究主 数值模拟。监控量测是目前隧道开挖过程中普遍采 要是针对隧道开挖过程中围岩的稳定性问题，如：① 用的新奥法施工的灵魂与关键所在，但受到现场条 结合隧道施工进行围岩收敛变形量测，开展的位移 件、观测手段的限制，同时也受到人力、物力和财力 反分析和围岩失稳预测研究；②对地下工程开挖引 的限制，往往难以做到对施工的及时指导。模型试 起的坍塌、冒顶、底鼓、岩爆等开展的围岩结构及其 验虽直观，但需对原形及其边界条件做适当的简化， 力学特性方面的研究；③隧道开挖引起的围岩松弛 这往往会造成很大程度上的失真，同时也很不经济； 圈范围及新型支护结构的研究，等等。对建成以后 相比而言，数值模拟方法利用计算机对原形进行数 的隧道变形问题，日本学者吉川惠也等曾对日本国 值模拟，通用性强，方便灵活，便于修改参数，能反复 营铁路沿线的隧道病害进行过调查，在其研究报告 进行实验，因此得到广泛应用。 《隧道变形趋势》中指出：“本铁路隧道有不少是50 —100年前修建的，也有很多隧道的地质条件不好． 2隧道塌方研究中的数值方法发展现状 有40％的隧道产生过变形。造成变形的原因很多． 到目前为止，应用数值方法对隧道的研究大部 大部分是由于多种原因综合作用的结果，主要原因 分还都集中在对隧道开挖过程中的稳定性问题上． 有：塑性压力、围岩松动、偏压、滑坡、地震、围岩冻 而且大部分方法都是介于定性与定量研究之间。 结、水压、列车震动、邻近施工、地基下沉和衬砌材料 2．1连续介质数值方法 劣化等”。国内谭玉兰、高波曾对200多座铁路运 营隧道进行了病害调查，发现隧道变形开裂是隧道