铁路客车电控气动外摆塞拉门.ppt

铁路客车电控气动外摆塞拉门 目 录 概述 门系统的主要参数 门系统组成 使用方法 故障诊断及处理方法 日常维修保养及检修 1.概述 2.门系统的主要参数 ： 最大海拔高度 2000m 环境温度 －40℃～＋50℃ 最大相对湿度 98％ 车辆运行速度： 160km/h 适应站台高度： 300mm～1200mm 风源压力： 4.5bar～9bar 供电电源电压 DC110V （波动范围－20%～＋10%） 控制电源电压 DC24V （波动范围－5%～＋5%） 振动条件符合TB/T 1335-96《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求 净开度 门框尺寸 门扇尺寸 2.3 主要性能指标 3.门系统组成 车门密封装置 车体 件部基础 基础部件 隔离锁组件 门锁部件 气路系统 气路原理图 运动轨迹 电路命名标准 电源及外围信号原理图 左门控制原理图 右门控制原理图 集控布线示意图 集控箱电路图 4.使用方法 电控开/关门 2。如果车门在接收到关门信号12秒后，还没有得到“门关到位”信号和脚蹬抬到位信号，会有以下三种情况： 3。常见故障及处理方法 常见故障及处理方法 日常维护保养及检修一 日常维护保养及检修二 清洁 门扇内外面都应保持清洁（注意：洗车必须在关门状态下进行，否则会造成车门损坏；门扇内部需用干净抹布清洁）。 门扇周边的密封条要保持清洁； 下导轨防尘罩内不能塞有杂物； 空气过滤减压阀组件的下部透明塑料罩内如有水，应揿压下部的排水阀，让水排出。 润滑 车门系统的首次润滑按使用说明书的要求进行。 运用后按检修和维护保养周期进行润滑。 定期检修 塞拉门的定期检修与车辆检修同步进行，主要包括A1修、A2修、A3修和A4修。 A1修～20万公里，A2修～40万公里， A3修～80万公里，A4修～240万公里。 日常维护保养及检修（三） 日常维护保养及检修（三） 1。使用须知： 1）使用前操作者使用前操作者应详细了解MS730CP5A电控气动塞拉门的主要结构、动作原理，熟悉操作方法和日常检查、维护保养等知识，避免错误操作，造成人为故障。 2）使用专用三角钥匙时，只能按“开”（“关”）指向旋转≤45°，以免损坏操作装置。如果出现非正常情况,应报请专业人员排除故障。 3）当锁叉处于关门状态时，绝不能关门，须先将锁叉恢复到开门状态后才可实施关门。执行一次开门程序，可使锁叉回复到开门状态。 4） 当正常开、关门出现故障时，可关断气源，用手动将门关闭，锁上隔离锁， 并报请专业人员检修。 5）为安全起见，对不需集控的车门可用隔离锁锁闭。 6）防冻装置在进入寒季时接通电源后，无特殊情况应持续通电到寒季结束。 严禁强酸碱接触其表面，如不慎接触应立即用水清洗，并对其进行绝缘测 试。 2。开、关门的操作方法： 简介：MS730CP5A电控气动塞拉门的操作装置分为内操作装置、外操作装置和紧急解锁装置。其中，内操作装置和紧急解锁装置位于立罩上，外操作装置位于车外距门800mm处。有三种方式可实现车门的开和关。 三种控制方式的适用状态： 有电有气 集控气动 3 有电有气 电控气动 2 没电没气 有电没气 没电有气 手 动 1 适 用 状 态 控 制 方 式 开关门的操作方法 开门：用专用三角钥匙按紧急解锁装置（或外操作装置）标记上箭头所指方向（顺时针）转动装置上的三角头转轴约45°实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门。 注意：手动开关装置经紧急解锁后应及时复位。注：操作者虽进行了解锁操作，但如遇非正常情况松开钥匙后仍不能拉动门扇，此时操作者可一手进行解锁操作，同时另一手拉动门扇即可将门打开。 关门：用手拉动门扇直至关闭位，当听到锁的二级闭锁动作发出声响，即认定门已被可靠关闭并锁定，若只听到一级闭锁动作声响则应开门重新关门，直到实现二级锁闭。 手动操作开、关门 当门系统无电无气时，MS730CP5A电控气动塞拉门可用如下方法实现门的开、关。 内、外操作装置电控开门： 车门处于关闭状态，操作内、外操作 装置，蜂鸣器提示，车门打开。 内、外操作装置电控关门： 车门处于开启状态，操作内、外操作 装置，蜂鸣器提示，车门关闭。 防挤压： 关门过程中遇障碍物，车门自动开启， 5～10s后自动关闭。若障碍仍然存在， 车门重复上述动作