重复荷载下高速铁路32犿箱梁模型受力全过程试验.PDFVIP

第 卷 第 期 建筑科学与工程学报 ３０ １ Ｖｏｌ．３０ Ｎｏ．１ 　 　 年 月 ２０１３ ３ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅａｎｄＣｉｖｉｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｍａｒ．２０１３ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７３２０４９２０１３０１００４９０６ 重复荷载下高速铁路３２犿箱梁模型 受力全过程试验 １ ２ ３ １ 葛继平 ，王志强 ，张 旭 ，彭大文 　 （ 上海应用技术学院 城市建设与安全工程学院，上海 ； 同济大学 桥梁工程系，上海 ； １． ２００２３５ ２． ２０００９２ 　 　 ３．上海理工大学 环境与建筑学院，上海 ２０００９３） 　 摘要：采用三分点重复加载，对高速铁路中广泛应用的３２ｍ预应力混凝土简支箱梁进行了多级重 复荷载下的模型试验，其测试内容主要包括箱梁的裂缝分布及裂缝宽度、荷载 跨中挠度曲线、混凝  土应变和钢筋应变的分布等。结果表明：简支箱梁首先在跨中底板出现裂缝，然后缓慢向腹板扩 展；在纯弯段，裂缝间距分布比较均匀；在施加荷载超过开裂荷载不多的情况下卸载，裂缝在预应力 筋的作用下能够闭合；加载结束时箱梁已经达到承载力极限状态（破坏）的标志是弯曲挠度达到跨 度的 ／ ，受拉主筋处最大裂缝宽度达到 ；重复加载下的荷载 跨中挠度曲线的包络线有 １３０ １．８ｍｍ  ３ 个拐点，分别对应于混凝土开裂、钢筋屈服、预应力筋屈服；跨中截面钢筋应变和混凝土应变沿腹板 基本符合平截面假定，跨中顶板和底板截面钢筋应变和混凝土应变沿截面横向分布呈现箱梁剪力 滞的分布规律。 关键词：高速铁路；预应力混凝土；简支箱梁；重复荷载；跨中挠度；承载力 中图分类号： 文献标志码： ＴＵ３１７．１ Ａ 　　　 犈狓犲狉犻犿犲狀狋狅狀犉狌犾犾狉犪狀犲犛狋犪狋犻犮犘犲狉犳狅狉犿犪狀犮犲狅犳犕狅犱犲犾狅犳３２犿 狆 犵 犎犻犺狊犲犲犱犚犪犻犾狑犪 犅狅狓犌犻狉犱犲狉犝狀犱犲狉犚犲犲犪狋犲犱犔狅犪犱犻狀 犵 狆 狔 狆 犵 １ ２ ３ １ ， ， ， ＧＥＪｉｉｎ ＷＡＮＧＺｈｉｉａｎ ＺＨＡＮＧＸｕ ＰＥＮＧＤａｗｅｎ