时速160公里T梁架设及支座安装技术交底书.docVIP

时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁 桥 梁 架 设 及 支 座 安 装 技 术 交 底 书 交底单位： 交 底 人： 接收单位： 接 收 人： 日 期： 年 月 日 交底内容： 一、工程概况 1、太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标段工程位于太原市郊区，线路穿越太原市二个区，位于城效地区，是山西省重点建设项目，该铁路的建设对山西省的经济建设有着十分重要的意义。本标段自东晋DK7+200至北六堡站太中DK18+050，全长34.455Km（双线），新建北格～刘家堡太中银货车上、下行联络线8.153km（单线）。 2、太原铁路枢纽新建西南环线工程XNHS-2标段招标范围内的架梁工程，包括太原铁路枢纽西南环疏解左右线特大桥、北格中桥、小北格中桥、三贤大桥、同过1号中桥、候家寨中桥、候家寨大桥、208国道中桥、二跨汾河及接长特大桥、跨煤库特大桥、电厂小桥共计275孔，其中16M11单线孔，20M21单线孔，24M30单线孔，32M308单线孔的370单线孔T梁的架设、支座安装工程。 3、主要设计指标： 1）铁路等级：国铁Ⅰ级。 2）设计速度目标值：120km/h。 3）正线数目：双线，一次建成。 4）最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段500m。 5）限制坡度：双机13‰。 6）机车类型：货机SS4；客机SS9。 7)到发线有效长度：1080m,仅办理客运中间站650m。 8）闭塞方式：自动闭塞。 4、地形地貌及气象条件 太原枢纽所经地区地貌主要为丘陵缓坡及冲积平原。东、西、北三面环山，南部为河谷平原（晋中盆地），东部山地为太行山的余脉，西部山地为吕梁山东翼，北部舟山为滹沱河和汾河的分水岭。东西山地之间为丘陵及太原盆地，宽约40余公里，枢纽跨平原和丘陵两部分。 本工程地处地区属暖温带亚湿润大陆性气候区，四季变化明显，冬长寒冷，夏季湿热多雨，春季升温急剧，秋季降温迅速，春秋两季短暂多风，干湿季节分明。按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区。 土壤最大冻结深度0.84米。 二、T梁安装架设所采用的设计文件 1、《铁路工程建设通用参考图时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案） 跨度32m 、24m 、20m、16m（直、曲线）》（图号：通桥（2005）2101）； 2、《太中银疏解西南环左线特大桥》（西南环施桥－07）之《桥址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年8月； 该桥预制梁固定支座设置：（1～34#墩线路小里程方向）， （38～62#墩线路大里程方向）。 3、《太中银疏解西南环右线特大桥》（西南环施桥－08－IV）之《桥址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年3月； 该桥预制梁固定支座设置：（12～27#墩线路小里程方向）， （30～61#墩线路大里程方向）。 4、《小北格左线中桥》（西南环施桥－18－Ⅰ）之《桥址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年6月； 该桥预制梁固定支座设置于汾河方（线路大里程方向）。 5、《小北格右线中桥》（西南环施桥－18－Ⅱ）之《桥址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年6月； 该桥预制梁固定支座设置于汾河方（线路大里程方向）。 6、《西南环左线北格中桥》（西南环施桥－17－Ⅰ）之《桥址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年5月； 该桥预制梁固定支座设置于汾河方（线路大里程方向）。 7、《西南环右线北格中桥》（西南环施桥－17－Ⅱ）之《桥址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年5月； 该桥预制梁固定支座设置于北六堡方（线路小里程方向）。 8、《太中银货左侯家寨大桥》（西南环施桥－19－I）之《桥址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年6月； 该桥预制梁固定支座设置于刘家堡方（线路大里程方向）。 9、《太中银货右侯家寨大桥》（西南环施桥－19－II）之《桥址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年6月； 该桥预制梁固定支座设置于刘家堡方（线路大里程方向）。 10、《太中银货左侯家寨中桥》（西南环施桥－20）之《桥址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年6月； 该桥预制梁固定支座设置于刘家堡方（线路大里程方向）。 11、《太中银货右侯家寨中桥》（西南环施桥－21）之《桥址平面图》、《全桥总布置图》，铁道部第三勘察设计院，2010年6月； 该桥预制梁固定支座设置于北格方（线路小里程方向）。 12、