本格拉铁路行车管理办法(暂行).docVIP

本格拉铁路行车暂行管理办法 2011年2月21日 为了进一步贯彻“预防为主，安全第一”的铁路工作方针，规范本格拉铁路行车管理，做到有章可循，责任明确，努力实现“安全生产，有序可控，基本稳定”的行车安全目标，根据铁路有关法律法规规章，结合本格拉铁路的实际状况，制定本行车管理办法。 一、行车调度与指挥 铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢，代表各级领导组织指挥日常运输工作。本格拉铁路运输调度担负着铺轨作业，轨排、道碴和施工物资的运输，确保运输安全的重要责任，对完成本格拉铁路施工运输生产任务，提高单位效益起着重要作用。调度人员必须精心组织，科学调度指挥，努力增运增收。凡与铁路运输施工有关各单位和部门、各工种都必须在运输调度的统一组织指挥下，进行日常生产活动。 1、本格拉铁路行车调度指挥工作原则上应依据部颁《铁路运输调度规则》的规定进行。铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 2、本哥拉铁路调度指挥应设立独立的行车调度所，设主任调度员、调度员。代表上级领导掌管本格拉铁路全线的日常运输组织指挥工作。 3、明确调度的工作职责范围，根据施工现场的实际情况，制定切实可行的调度基本工作制度，建立完善的交接班、登记、班中会、报告和领导值班制度。 4、调度日（班）计划（当日18:00—次日18:00）应保证均衡地完成月度施工运输生产计划，实现列车编组计划、列车运行图及运输方案。 5、掌握全线各机车、轨道车、车辆和线下施工情况。严格按列车编组计划编车，按列车运行图行车，按运输方案组织运输。经济合理地使用机车车辆和其他运输设备，提高运输效率和效益。 6、密切与各相关单位的工作联系，合理编排计划，及时完成各级领导下达的运输任务。 7、调度应配备必要的通信等工作设备以及相应的工作图表，工作图表的填写必须及时、准确、清晰、完整。 二、行车速度的规定 目前，本格拉铁路尚处在施工建设中，线路基础不稳定，维修和养护也在不断地进行，各项配套设施尚不到位，各区间线路状况不一，为保证行车安全，现将线路行车速度暂时规定如下： 1、库保至古玛段： 库保车站(K153)至K306+500段直线限速50Km/h；曲线限速45Km/h；通过该段内沿线各车站道岔区限速30 Km/h，车站正线通过时限度30 Km/h，车站侧线通过限速20 Km/h。其中：K242曲线钢桥处、干达车站上行（小里程）出站180米半径曲线段、K259公铁平面交叉道口处限速30 Km/h。 该段沿线各临时道口处因没有有效地防护措施，列车通过各道口时应加强瞭望，提前减速鸣笛示警，根据道口处线路实际状况以及车辆行人等情况适当控制速度通过，必要时应停车检查，清除影响行车安全的障碍物等。 2、库巴尔（K153）至卡因班布（K121）段： 库巴尔至卡因班布段按照铁路局的规定，限速30 Km/h。 该段为安方既有线路，年久失修，行车条件非常差。列车通过该段时应加强瞭望，密切关注线路变化情况，如雨季山体滑坡、危石滚落、路基冲毁、轨道悬空以及线路涨轨跑道、轨距变化、三角坑、流砂等，适当减速通过不良处所，并做好记录及时上报相关部门；确认不能通过时应及时停车，做好记录，并通过随乘带道司机联系，征得调度员或车站值班员同意后折返后方站。 3、卡因班布站（K121）至内格朗车站(K16)段： 卡因班布至翁倍段限速30 Km/h；翁倍至内格朗限速40 Km/h。 4、内格朗站至本格拉站（本格拉支线）段： 限速50 Km/h，各站道岔限速30 Km/h。 5、古玛至万博段，因正在施工养护中，线路未经大机养护，行车速度应根据线下单位的要求或线路的实际情况掌握运行。最高不得超过25KM/h。 6、放碴作业限速5--7 Km/h。 7、在新铺线路上开行轨排列车，运行速度根据线路情况另行做出规定。机车喂送轨排作业时，速度控制在10KM/h以下。 8、线下单位施工限速地段应严格按照其限制速度运行。 9、推进运行及大雾暴雨天气行车时，适当降低速度； 10、线路如有变化，行车速度另行做出规定。 机车的管理和运用 机车的管理 1、机车的管理和运用工作应按照《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用管理规程》、《机车操作规程》、《机务行车安全管理规则》等的相关规定并结合本格拉铁路实际情况进行。 2、机车乘务员应按《操规》进行规范化操作。 3、机车管理部门应当建立健全机车司机、机车副司机岗位责任制，并认真贯彻执行。 4、机车管理部门应当设置专职安全员和指导司机，负责机车的安全检查和技术指导工作。建立安全检查和评比奖惩制度，不定期地进行检查和评比工作。 5、机务管理单位应定期组织业务学习，努力提高机车操作技能，抓好节能降耗工作，加强自检自修，杜绝带故障运行，减少跑、冒、滴、漏等现象的发生。 6、加强机车的维修和保养工作，严把机