优先发展公共交通普惠大众的选择——建设部城市建设司司长李东序访谈摘录.pdfVIP

产业脉动Industry News 优先发展公共交通 普惠大众的选择 度讲 道路空间也是公共的资源 建设部城市建设司司长李东序访谈摘录 怎么样在城市这样一个有限空间里 面 把大家的出行交通组织好 既能够满 出行难 行路难 一直困扰着中国 空间能够提供比小汽车等交通方式更大 足群众生产生活的需要 又能使我们的 城镇发展的步伐 不仅给人民群众的出 的运输能力 一般情况下 一辆公共汽车 城市非常有秩序的 顺畅的进行 这是一 行带来诸多不便 同时也阻碍了城市经 的运力相当于小汽车的20至30倍以上 个世界性的难题 无论是发展中国家 还 济的发展 如何解决这一城市 顽疾 在 为完成相同的运输量 小汽车占用的道 是发达国家 在发展历程中都遇到这个 经过多年的探索后 优先发展公共交通 路资源约是公共汽车的3倍 城市公共交 问题 大家都知道巴黎 伦敦 纽约 都 已成为人们的共识 2006年12月4日建 通相对于个体交通方式而言 更是一种 遇到过城市交通问题 设部发布 关于优先发展城市公共交通 大众化的客运交通方式 通过多种形式 在城市交通里面 我们只有两种选 若干经济政策的意见 以下简称 意 为大众不同层次的交通需求提供多样化 择 一种选择就是任其自由发展 大家都 见 提出了优先发展城市公共交通的 的交通服务 看到了 大家都要开车 都要上路 大家 若干经济政策 2006年12月27日上午, 都要出行 就会使我们的交通越来越塞 建设部城市建设司司长李东序接受了中 我们只有一种选择 越来越堵 这种状况是不可以持续下去 国政府网专访,就优先发展城市公共交通 为什么要发展城市公共交通呢 应 的 它不仅影响了我们的出行 也严重影 进行在线访谈 该讲随着城镇的发展 城市的交通问题 响了城市的发展 本刊特就读者关心的话题作了访 越来越突出 我们有两种选择 一种选择 所以 我们只有一种选择 就是通 谈摘录 就是私人交通 一种选择就是公共交通 过政府的组织 把社会动员起来 优先发 但是我们面临的现实就是城市的发展 展城市公共交通 利用城市公共的 大众 城市公共交通的定位 路永远没有汽车发展的快 修路是赶不 交通工具合理组织 使城市有条不紊的 城市公共交通是与人民群众生产生 上汽车发展的 这是大家普遍的一种感 来运行 以满足城市居民出行和生产生 活息息相关的重要基础设施 是关系国 觉 路在修 但还在堵 活发展的需要 应该讲 城市公共交通的 计民生的社会公益事业 它是一个由多 北京提供的数据 每天要发展1000认识 也是随着改革开放 发展的历程 种交通方式组成的公共客运交通系统 辆小汽车 就是每天都有1000辆小汽车 逐渐统一的 包括公共汽车 无轨电车 轨道交通 出 进入家庭 修路永远赶不上汽车发展的 租汽车 轮渡等多种形式 城市公共交通 快 我们的城市不可能全部修成马路 城 如果1%的私家车主改乘公交车 还是一种运输能力和效率高 节省交通 市里面还有房子 还有绿化和其他公共 全国每年能节油8000万升 资源的交通方式