城市轨道交通信号系统自主化整体技术解决方案--MTC-I型基于通信的列车控制系统研发与应用 Development and Application for Communication Based MTC-I Train Control System.pdfVIP

国产CBTC 城市轨道交通信号系统 自主化整体技术解决方案 ——MTC-I型基于通信的列车控制系统研发与应用 肖宝弟   蔡昌俊   李 晋 业化推广阶段。 摘  要：结合我 国城市轨道交通建设快速发展现状以及信号装备 自 主化新形势，重点介绍完全 自主化的M T C-I 型基于通信的列车控制 1 MTC-I型CBTC系统研发路线 CBTC 系统的方案设计 技术特点与优势 研发策略与应用概况 对 （ ） 、 、 。 1.1 科学严谨的研发流程管理 我国城市轨道交通信号技术未来自主化发展形势进行 了展望和分析。 系统研发贴近用户需求，科研 关键词：城市轨道交通；基于通信的列车控制；自主化；系统研发 与工程紧密结合是信号系统研发成 中图分类号：U231.7 功的关键所在。MTC-I型CBTC 基于通信的列车控制（CBTC） 人财物资源，集中优势力量协同攻 信号系统的研发秉承企业主导、优 系统是目前世界城市轨道交通列控 关。历时5年多的时间，先后完成 势互补、资源共享、合作互惠的原 技术的发展方向，已经成为我国城 了系统样机开发、安全认证、型式 则，采取科研和工程一体化实施， 轨交通列控系统的主流制式。近年 试验、现场小试和中试等关键节点 贯彻了“协会督导、安全认证、技 来，国家制定了一系列产业政策， 目标，最终成功研制出国产首套完 术鉴定”三线并举的总体研发思 把城轨交通信号装备自主化列为优 全自主化、功能架构完整、技术安 路。在研发过程中，中国交通运输 先发展技术装备领域之一。通过各 全可靠、全生命周期成本优良的 协会城市轨道交通专业委员全程参 方协同努力，自2009年以来逐步实 MTC-I型CBTC列车控制系统。 与了项目阶段性评审，给予指导； 现了由国产化向自主化发展的跨 2009年10月全系统样机亮相北京国 与研发同步进行了独立第三方安全 越，其重要标志就是CBTC系统自主 际城市轨道交通装备展览会，2010 认证；在进行示范工程应用前还按 化工作已取得阶段性进展，取得可 年完成了广州地铁1号线试验线动车 照国家有关法规要求，通过了广东 喜的成果。进入从点到面集合突破 调试，2010年11月系统通过中国交 省级科技成果鉴定；这些举措旨在 的关键时期。 通运输协会城市轨道交通专业委员 实现多层次、多角度监管与卡控， 中国铁道科学研究院和广州市 会组织的专家评审，2012年系统装 确保系统研发与示范应用过程安全 地下铁道总公司基于双方长期的战 备国家城市轨道交通试验线，2012 可信。 略合作，从2008年开始共同开展了 年6月系统获得独立第三方安全认证 1.2 系统集成与创新相结合 城市轨道交通基于通信的列车控制 证书，并通过了广东省科技成果鉴 MTC-I型CBTC系统的研发