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大直径隧道与城市轨道交通工程技术 城市道路隧道的建筑防火设计 王 曦 (上海市隧道工程及轨道交通设计研究院 上海 200070) 摘要 随着对隧道火灾的认识加深，隧道建筑防火设计从被动防火、安全疏散等方面对隧 道的设计产生影响。本文着重讨论隧道建筑防火设计各个组成部分、设计方式，并通过实例 介绍在实际工程中的运用情况。 关键词城市道路隧道；建筑防火；被动防火 Abstract ontunnelconstructionisan oftunnel Fire—proofdesign importantcomponent construction a oftunnelfire design．Followingdeepeningrecognisation hazard，fire—proof ontunnel from tosafeevacuation，hasin— design fire—proof construction，startingpassive fluencedthetunnel articlefocusesonvariousof ontun— design．This partsfire—proofdesign nel modeof itis its inactual construction，and usage projectsby design，whilepresenting meansofcase study． urban on Keywordsroadwaytunnel；fire—proofconstruction；passivefire—proof 1 城市道路隧道建筑防火设计概述 城市道路隧道，往往地处城市内部核心位置或城郊对外交通的关键节点上，担负着城市 客运、货运的重担。城市道路隧道一般总长度较小，在1～3km，与公路隧道相比，救援距离 短，救援措施有力。但城市道路隧道交通量大，若发生火灾事故，对城市交通、周围环境影响 较大，社会影响不利。因而城市道路隧道需要更高的防火防灾安全度。 无论何种形式的隧道，防火设计是综合的全方位的，包括消防硬件设施、事故应急预案 的软件措施，需要建筑、水消防、监控报警、通风排烟等各个方面的配合。 城市道路隧道防火设计分为主动防火、被动防火和安全疏散三个部分。 总结国际上严重隧道火灾起因、发展过程和造成后果，主要特点如下。 ①隧道火灾直接诱因多由车辆事故引起。 ②隧道火灾具有短时间升温快，温度高的特点。 ③隧道火灾缺氧燃烧，产生高浓度有毒气体，如疏散不及时，导致人员窒息死亡。 ④隧道火灾对隧道结构体的破坏，集中在隧道顶部。 ⑤长大隧道、货运隧道、对向行驶隧道的火灾风险大，疏散救援的难度也大。 隧道火灾的发展迅速，危害程度大，救援相当困难，这些火灾特点对建筑防火设计提出 了很高的要求，影响了安全疏散设计和结构顶板防火保护设计。 740 其他地下工程技术 2安全疏散设计 2．1设计原则与形式 城市道路隧道安全疏散设计的首要原则是“以人为本”，兼顾疏散、救援两方面的需要， 尽可能兼顾疏散人员中不同人群的需要。另一个原则是合理高效，确保火灾时没有盲点，疏 散救援路径通畅，疏散及时，救援到位。安全疏散首要考虑人的因素，在有条件的情况下考 虑车辆的疏散。 安全疏散有两种最基本的形式：①由一孔隧道疏散至另--：fL隧道；②由--：R隧道疏散安全 区域，再由安全区域的出口