那些年的公交车扶手.pptVIP

* 这些年， 我们一起站过的公交 范灵鹏 牛静宜 黄岳鹏 隋树源 咸鑫源 向铭 本次设计研讨围绕“公交车顶棚横杆高度”展开，不集中考虑横杆握持尺寸，横杆光滑度及美观舒适性，也不考虑竖杆和底层扶手。 发现问题（横杆够不着或碰头）→分析问题（影响因素有人体身高、横杆形态、横杆层次、有无吊环、吊环高度五大点）→解决问题（提出①横杆加吊环设计②变化横杆形态③增加横杆层次 三大点） 以安全人机工程学中 人——机——环境为导向，理论上使乘客抓握横杆方便舒适，并结合实际提出针对措施。 1.分析对象及范围： 2.分 析 思 路： 3.分 析 原 则 ： 一 设计概论 二 生活中因横杆高度带来的尴尬 太高了。老人家我够不着啊 横杆太高！危害不浅 二生活中因横杆高度带来的尴尬 看来我挺高的 横杆太低或拉环太低！！ （1）顶棚横杆形态 折式凹型 横杆的凹形过度，在保证手握舒适的同时，折线部分能部分满足不同的手握高度，因而可间接降低横杆高度设置 公交车横杆 该怎样设置呢？ 设计横杆时是否只需考虑人的身高？？ 现在开始兴起一种V形扶手，其充分利用空间，V形横杆可握高度变化范围大，有高有低，较直杆而言，可降低横杆高度，也能满足不同身高人群 （1）顶棚横杆形态 双层横杆 横杆为单层还是多层是影响横杆高度的另一个因素。层次越多，适用于不同阶段高度人的使用，设计时扶手高度相对便会降低。