小型自航式起重船改造为耙吸式挖泥船在扬子石化航道疏浚工程中的运用.pdfVIP

—————————尘翌皇塾苎垄蔓墼丝垄墨堕茎丝塑丝童垫王至垡苎垄堕望三墨生堕堡旦 小型自航式起重船改造为耙吸式挖泥船 在扬子石化航道疏浚工程中的运用 盐城稳强疏浚打捞有限公司 王文祥陈云李新月陈忠 摘要：为适应市场发展需要，地区打捞公司要进一步改良打捞设备，使其不但适应打捞工作的需要， 同时还能满足码头安装、大件吊运、打桩作业以及其他一些辅助功能的需要。文章探讨了救捞工程t 船舶改造方面的问题。 关键词：打捞设备功能改造 一、改造前形势分析 虽近几年来，随着沿江省份开发力度的不断加大，使得长江南北两岸港口码头的建设日臻完善， 原来沿江数十公里看不到一座码头的现象已不复存在，这在某种意义上来说对于从事船舶营运的单 位或个人是一个好兆头，毕竟在生产营运过程中遇到不可测恶劣天气时，起码算是增加了避风的港 湾；长江定线制航路的有效实施，使得水上交通秩序井然，大大减少了水上特大恶劣交通事故的发 生；沿江各大海事执法部门在关键航段增加了相关执法监督站点，并积极投入人力、物力。有效提 高了管理的力度，使得各类事故的处置及时到位，事故发生率已呈明显下降趋势；全社会的经济发 展，有效拉动了航运事业，以前仅拥有几百吨大小船舶营运户现已发展到几千吨级甚至万吨级，并 且配有完善的通讯导航设施，船舶的抗风浪性能以及抗沉性能显著加大，现行九年制义务教育的有 效实旆，使得现有船民的文化程度明显改观，安全意识进一步提高。所有这些因素必将共同作用产 生一种结果，那就是整个长江航线救助打捞工作的总量正呈下降趋势，与之不相协调的从事救助打 捞L：作的企业单位却在渐增，这种僧多粥少的现象提醒我们：今后打捞单位究竟如何发展壮大自己? 结合我公司的实际情况，已形成以下基本发展思路。首先，进一步改良打捞设备．使其不但适应打 捞f：作的需要，同时还能满足码头安装、大件吊运、打桩作业以及其他一些辅助功能的需要；其次， 围绕多元化发展的思路，在紧抓救助打捞工作发展不放松的前提F，进一步做太做优港口与航道工 程施I．总承包，以增强企业发展的后劲。 二、改造的具体方法 首先是船体部分，为适应新的作业种类，必须根据船身的现有长度．确定是否在艏位置加长一 段或在原有船长许可的情况下，直接在艏中间部分避出一条长约8米，宽2．5米的缺口，根据船体 结构力学的理论计算进行必要的加强和添置部分与作业种类相吻合的结构(如支撑耳板，进出口接 管等)，这里要说的是，在所开缺口顶头端面上设置耳板是一个需要重点加强的区域，它是承受水F 吸管的一个支撑点，不仅受到重力作用，同时还会受到施工中的侧向扭力．紧挨其后便是柴油主机 直接传动的一台大功率水泵，水泵的进口直接与通海阀相连(具体尺寸必须满足泵的进水量要求)， 水泵出口接至船体缺口端部支撑耳板之间，并用长约2米的橡胶软管与伸在前面的吸管联接，如下 图所示．而管子吸头当中的出口(即沙水混合物出口端)同样可通过胶管接至泵舱，再根据出口拟 定的位置通过弯头转接而达到指定位置。 其次是耙吸式头部的制作，耙吸头部制作质量的好坏直接关系到改造后工程船舶疏浚量。根据 以下吸管放大示意图显示情况，喷咀到混合室入口的距离相当重要，根据实践经验发现距离太长， ——． 塑主些量墨盒三堕!堂查窒亟室丝苎叁 会使工作水出喷口后发生散射，降低引射效果；如果距离太短，气流流通面积减少，局部阻力增大， 抽吸的空气量减少，真空拉不高。从而影响到疏浚日产量，图示中的各个尺寸(未标注尺寸单位的 的相关尺寸，如果主机马力变化时，相应的水泵、耙吸管路及吸头各部位参数应相应调整，否则将 无法工作。 工程船舶改造平面布置图以及吸管放大平面图 一1f …十l t自’糠动机 f4)牛瓢 {-m口 、，一 nm∞∥●‘t 三、在工程施工中的实际运用 施丁中通过航道施工图提供的坐标以及相应标高，由驾驶室GPS定位，集合船上测深仪的数据 显示，由最高点开始，每次以80公分泥层进行耙吸(如沙层过硬，可加设高压水枪群配合进行施工，