首都机场新航站楼T3B钢结构柱及转换梁的焊接研究.pdfVIP

首都机场新航站楼T3B钢结构柱及 转换梁的焊接 陈增光 苏 平 朱俊红 马克渠 (中国京冶建设工程承包公司) 摘要：本文简要介绍首都机场新航站楼T3B钢结构工程概况，重点介绍了周边倾斜钢柱和劲性 转换钢梁的焊接变形控制。 关键词：钢柱和转换钢梁焊接变形控制 the of construction Abstract：This introducethe ofthesteelstructural expanded briefly survey paper it oil terminal3whichis of international stress capital airport．Andlayspecial passenger partBeijing steelcolumnon of controlthe deformationofboththeinclined howto welding perimeter discussing the andthesteel beam． building transferring and beam，Controlof deformation column words：Steel welding Key transferring 1工程概述 北京首都国际机场T3航站楼是2008年北京奥运会配套工程，整个扩建工程建筑面积 100万《，主要由三个部分组成： 积约15万o，是整个工程项目的核心。 2)GTC地面交通中心一座，它包括一个地下停车场和一个铁路火车站，其中火车站屋 顶投影面积约2．6万m2。 我公司参加了T3B航站楼部分钢结构包括中心直柱、周边斜柱、劲性转换梁、屋面网 架和登机桥等安装施工。 T3B屋顶为双曲面外形，呈“人字”形飞行体状，其南北方向长约950m，东西方向宽 约750m，由指廊、两翼和核心区三部分组成。屋顶主体采用空间网壳结构，整个屋盖由124 根梭形钢管柱支撑，网架与钢柱顶部铰接连接。航站楼东、西两侧及北面四周边的钢柱均 向外倾斜14．5。，且钢柱直径由下至上逐渐变小，立面形成“梭形”效果，其余钢柱采用直立 梭形柱，钢柱高度随建筑曲面变化。劲性转换钢梁共8组。 梭形圆管柱直径达2800mm，壁厚最大处为50mm， 单根柱最重89．522t，分段后单节 下半部5．1m处设一道水平拉接点，与钢筋混凝土梁内的预埋板焊接，拉杆厚度为120mm。 IFWT2006 钢结构焊接国际论坛 钢材材质为Q345GJC、Z15、Z25。 做如下两种接头焊接工艺评定。 1．1工艺评定A 焊。采用预热和后热。 1．2工艺评定B 焊和平焊；焊接方法：上侧(平焊)C02气体保护焊，下侧(仰焊)焊条电弧焊。采用预热 和后热。焊接工艺评定结果合格，详细内容略。